Klubbklassen inställd

Det hinner hända mycket här i Frankrike under en dag. Det blåser friskt och starten blev uppskjuten. Klockan 12:30 bestämde de sig för att skicka upp knubbisarna. De flög omkring som pappdrakar i dåliga stig och ramlade ned en efter en. Någon utelandning i närområdet och sedan ställde de in tävlingsdagen. Vi stod fortfarande snällt och väntade i blåsten och fick en B-bana. Det är AAT idag 2 timmar istället för 3 som det var sagt från början. Kvart över två blev det så dags, himlen hade artat till sig med termik, men blåsten håller i sig. Richard start 15:40, så någonstans kring 17:40 ska han vara tillbaka på flygfältet.

Brytpunkt

I Frankrike har de en lite annorlunda brytpunkt med en extra tårtbit i skuggan av brytpunkten. Det är ingen dum idé, för om det regnar precis över brytpunkten så kan man ändå gå in i arean och få fortsätta. Piloten tjänar inget på det utan får gå längre på distansen.

Richard har vänt sista och är snart hemma. Knappt fem mil kvar!
Imorgon väntas regn!

Vänder vid andra brytpunkt

Richard vänder just nu och rapporterar det på radion. Niclas och Gunnar har 14 km kvar och Uffe har tjugo minuters försprång och har kommit en bra bit på tredje benet.

Andra benet

Richard valde fel spår ut och hade inget flyt i flygningen och var i stort sett sist. Nu har det vänt under andra benet, så går det bättre och han har kommit ifatt klungan och valt ett rakare spår i färdlinjen.

Länk

http://www.glidertracker.org/#lat=48.9&lon=4.34&z=9&nowelcome&lst=https://gist.githubusercontent.com/benPionnier/71923077a635eadc63666f342418db0f/raw/a976c6d369ed21c08d8c7d9b56a3b9b8b3997dbf/flarmsChampCup&tsk=https://gist.githubusercontent.com/benPionnier/15aaa5d83aa0652fa0fc1fa82e2ffc62/raw/4bcc19adfe0314ba9e024ce6f94b16e2920da0a2/ChampCup_190808

Tryck på länken ovan och följ tävlingen på tracker.
IKI-Richard
UR-Uffe
I-Niclas och Gunnar

Ny bana

Racingbana
Distans 270,4 km
1. 55,8 km
2. 99,1 km
3. 56,3 km
Mål 59,1 km

Startlinjen öppnar 14:29 = Nu

Gårdagens flygning

Richard flög bra på första benet med god fart och låg i topp, men hamnade på lågan och där tog det tid. Vädret pressade honom att ta ett sydligt val och det var inte jättebra. Men de som tog ett mer nordligt vägval fick även de stora problem. Sista biten hem var chansartad och ett flertalet blev tvungna att landa ute. Richard backade tillbaka och fick en fin höjd till slut och kunde gå hem. Niclas, Gunnar och Uffe hamnade på lågan och hittade mirakulöst termik på låg höjd 150-200 meter från backen. Det tar tid att hamna lågt därav de låga medelhastigheterna.

Torsdag, tävlingsdag

Idag hoppas vi på riktigt bra väder!
30 mil racingbana
1. 55,8 km
2. 99,1 km Varennes
3. 53,3 km Sedan
Mål. 93,7 km

Svårfluget

Det är trixigt idag med och Richard har varit riktigt lågt men tagit sig upp. Nu är han på hemväg och är kanske bland de 20 bästa. Jättesvårt att avgöra då det är AAT och olika vägval.

Tid 1:30

Till slut så blev det fart på bogseringen och alla plan är uppe. Några gjorde och gör bomstarter, det var nog flest ur klubbklassen, men termiken har tagit sig och alla våra svenska piloter har startat. Den här bloggen fokuserar förstås på Richard och IKI som ni redan vet, men vi får hålla ett öga på våra medpiloter som har fina resultat efter två tävlingsdagar. Vi jobbar från ett djupt underläge, men vi har inte åkt hem, för vi trivs fantastiskt bra här. Det är harmoniskt, skönt väder, och nyslagna åkrar som doftar fantastiskt. Richard startade 16:11 och är tillbaka runt 17:40. Uffe ca 16:18, Niklas och Gunnar har gjort en omstart 16:30.
Tidsspannet har ändrats till 1.30 istället för två timmar. Klubb kör fortfarande två timmar.

Blir det tävlingsdag?

Kanske!
Det händer inte så stor förändring på himlen. Nu börjar det ändå bli någon form av struktur på molnen. Det kan bli senare start, eller så får bara klubbklassen åka, eller så blir allt inställt. Vi kan inget annat göra än att vänta och se.

Onsdag tävlingsdag 3

AAT
Tid: 2 tim
Distans: 144,7 km/247,2 km

1. 48,6 km
2. 38,3 km
3. 77,4 km
Mål 36,5 km

Vad hände!

Richard hade ett riktigt bra utgångsläge och om han hade haft 150 meter till i höjd, så hade han varit bland de fem bästa. Men det är ju det där med segelflyg, termik och vägval. Lyckan kommer, lyckan går vi hade alla marginaler på vår sida förra året. I år har vi det inte! Motorn drogs på 200 meter över backen och det var bara att tuffa hem i motvinden. Besvikna? Mycket! Men, det är ju bara en tävling och vi har allt helt och mår härligt bra här nere i Frankrike. Igår var vi runt och handlade mat, ny gasolflaska och lite souvenirer. Letar ni efter IKI i resultatlistan får ni scrolla långt ned i listan plats 38 av 43. Vi laddar för en ny dag idag!

Så här ser himlen ut nu en timme före första bogsering, första start beräknas vara 13:30. Regnet drar förbi söder om oss och det har regnat i stort sett hela natten. Ett muller från åska, annars har det varit lugnt.

Bra chans!

Richard har valt ett längre spår i den första arean, så håller han i det här kommer det att bli en mycket fin placering. Men, mycket kan hända ännu. Han har anslutit till gruppen som har vänt i ett tidigare läge.

Idag flyger Richard

Idag har Richard fått fart på flygningen. Han har vänt i första arean och gick långt ned i ringen. Det ser bra ut!
Lite drygt en timmes flygning kvar.

Start 15:07

Richard startade sju minuter över tre och beräkna komma hem två timmar senare. Vädret såg kryare ut för en timme sedan och det var synd att de sköt på starttiden en halvtimme. Idag är det höjdrestriktioner i nästan hela tävlingsområdet. 1500 meter, sedan har de nått taket. Om de flyger högre får de poängavdrag per meter.

Så här ser tävlingsområdet ut på himlen.

Reflektion gårdagen

En sen start pga. för låg starthöjd i rätt tid blev inte så bra för Richard. Richard kom ut för sent på banan och fick det ganska jobbigt stundtals. Han hade varit på 400-500 meter ett flertal gånger. Under resans gång hamnade han med ett gäng tjejer, troligtvis det tyska damlandslaget och det hjälpte varandra att ta sig hem de sista milen. 3 mil ut lyckades Richard hitta en sista blåsa och steg från 550 till 900 meter.  2 mil ut rapporterade Richard  600 meter och trodde att det skulle gå. Vi var glada att han trasslade sig hem på lågan.

Måndag dag 2

Idag blir det en kort AAT-bana. 2 timmar. 102,9 km/267,7 km

1. 61,3 km
2. 58,4 km
3.48,2 km
Mål 15,2 km
Första bogserstart kl 13:00.

Hemgång

Det går lite knackigt för Richard idag, men lite bättre för övriga svenskar som är på sista benet och 1700 meter. Richard har inte vänt sista ännu men har en stadig höjd över strax 1000 meter. Vi får se vad det blir i slutänden då Richard startade något senare.

Gårdagen

Här kommer en bild på vad vi gjorde igår eller snarare Tassi. Hon bevakar ett av alla tusen sorkhål som finns här på campingen.

Söndag och första tävlingsdag

Nu är vi igång!
Idag en racingbana på 251,6 km.

1. 35,4 km
2. 76,8 km
3. 63,8 km
Mål. 75,5 km
Det kan vara lite svårfluget idag. Vi ser att de inte har så jättebra höjder. Kan skifta från 600 meter till 800 meter.

Skärmdump från APR:s. Richard vänder snart hemåt. Han har 1:10 kvar att utnyttja innan han ska passera mållinjen. Ca 1100 meter. Vädret är med andra ord inte kanon. Imorgon tar vi en vilodag och ska fixa med camper, handla mat, tanka bil etc. På söndag drar tävlingen igång på riktigt!

länk

www.live.glidernet.org
Den här radarlänken är rätt så trevlig. Richards plan heter IKI. Det går inget vidare rapporterar Richard från ca 1000 meters höjd.

Här är en fin vy från fältet när vi monterade.

Träningsdag två

Idag AAT-bana

Tid 2:30
1. 58,0 km
2. 103,6 km
3. 97,6 km
Mål. 32,9 km
Richard startade ca 13.48 och ska vara tillbaka ca. 16.20.
Idag är det mycket moln 6/8 skulle jag gissa.
Campingen fylls på undan för undan så det är full aktivitet både på marken och i luften. Vill ni följa Richards flygning så gå in på Motala Flygklubbs sida och tryck på APRS längst ned på vänstra sidan.
Hoppas att det kommer någon rolig tävlingslänk framöver! Det finns fler radarlänkar på Motalas hemsida att följa med på.
www.motalaflygklubb.se

Ljuvligt, härligt, somrigt Frankrike

Äntligen efter dryga 160 mil på tyska och belgiska vägar kom vi så fram till den lilla, lilla byn med det stora, stora flygfältet. Här doftar det sommarvarma åkrar och är 25 grader i luften. Vi kom ned onsdag kväll vid halv åtta och var lagom möra i kroppen. På torsdagen var det monteringsdags, scruttenering och pilotcheck. Vi hann precis gridda och Richard flög en första träningsdag på 18 mil. Det var lite lagom med fint väder och ett semestertempo runt banan. Det är stora vidder av åkrar och många av dem är redan skördade, så det känns som en bra terräng.

Här syns vi glada, men trötta efter en lång resa genom Europa.