Tack!

Ett varmt tack till Nilla och Roffe som har fått släpa sig upp tidigt på morgnarna, ätit sen lunch, svettats i värmen, fixat med planet och sen ätit sen middag under två veckors tid. 

Kramar från Richard och mig!

Gulyas

Kanske undrar någon varför ungraren, tidigare världsetta kom sist och slutade flyga de sista dagarna? Här har ni svaret:

Det blev väldigt många hämtningar på kvällen, natten efter CB uppdragen. Vägarna kan bli såphala vid kraftigt regn och de körde tyvärr av vägen. Det resulterade till en bruten arm på piloten och ett trasigt flygplan. Det är tufft både i luften och på marken. Ett annat hämtlag hade tagit någon öl på backen och så helt plötsligt blev det utelandningar, även de med motor. Han åkte fast för rattfylla och blev satt i finkan på direkten. Han satt fortfarande under nästa dag, men nu hoppas vi att han fått åka hem! Det är 0.02 i. Polen.

1968

Vem kom tvåa på VM i Leszno 1968?

Originalfoto: Henryk Frackowiak

Svar: Göran Ax

Hemfärd

Nu sitter vi i bilen på väg hem! Snart får vi krama lilla Hero igen! Igår var de lite roliga med banläggningen. De saftade till med 36 mil, sedan 32 och tillslut 25 mil, vilket blev precis lagom. Flygningen hade varit jättejobbig i början med konstiga stig och på vägen hem möttes de av ett drivande molnskikt som släckte ut termiken. Richard gjorde ett jätteglid och kom ut i solen på ca 500 m och fick lyckligtvis kontakt som resulterade till finalhöjd. Det hade inte varit någon rolig flygning och tur var väl att det inte var 10 mil till, då hade det troligtvis blivit många utelandningar under sista kvällen.

Kawa hemma på fältet och VM mästare i 15 m.

361,3 km

Idag blev det lite längre! Vi vaknade till en mulen morgon och fick en regnprognos på pappret, men bättre väder väntades och mycket riktigt, molnen skingrades och solen värmde. Starten gick 12.15 och Richard gjorde först en smygstart vid halv två tillsammans med Kawa. Kawa, som för övrigt leder, vände och gick tillbaka, så Richard gjorde likadant. Ny start rapporterades 13.49, en bra starttid tror vi på backen. Richard är på väg mot andra brytpunkt och har legat på ca 1000 m eller under, så molnbasen är sisådär. Vi hoppas att vädret blir bättre för nu är han snart vid tyska gränsen i höjd med Berlin.

VM 1958

Titta vad vi hittade i en liten miniutställning på hotellet!

Känner ni igen dem?

Det är Ute och Irve!

Visst är de söta!

Originalfoto: Henryk Frackowiak

Tävlingsdag 9

Igår blev en rolig tävlingsdag. Finfint flygväder och Richard flög ihop med många andra nationer.  Idag har vi varit riktigt tidigt uppe för att vara bland de första på gridden. Trots den arla timmen hann två kärror före oss, men vi står iallafall inte först. Det går ju fort när starten väl drar igång. Igår filmade Richard längs med banan och det är roligt att få en liten känsla av hur det går till i luften. Idag förväntas det bästa flygfönstret bli mellan 14.30-17.00. Första bogsering sker inte före 12.00.

Här griddar Börje och Siv. Vi har redan ställt upp MR i första rad.

Vänt andra

Richard har vänt vid andra brytpunkt. Nu har han halva sträckan kvar, ca 16,7.

Tävlingsdag 8

Igår blev det onödigt spännande! Vi noterade 400 m och det längst bort på banan. Richard vek av söderut igen efter andra brytpunkt och det blev det rätta valet. Börje valde att gå längs färdbenet och tyvärr fick han dra motor. Flera landade ute och vi blev lyckliga när Richard äntligen kom hem 18.40.
Idag en racingbana på 31 mil. Det ser riktigt bra ut med risk för skurar över Leszno. Viss utflakning kan förekomma på banan. Tyskarna startade tidigt, så Richard hängde på. Efter ca halva första benet hade han fortfarande inte behövt kurva. Hoppas, hoppas det går bra idag! :-))

Jim och Wille kom tvåa igår! Ett finfint resultat!

Grattis!

Tävlingsdag 7

Idag var det lite tjafs under briefing, dels tyckte piloterna att det var för korta banor, dels fanns det fel och i starten hade de lagt mötande trafik med 15 m och 18 m. Det blev till slut en racingtask på 295,7 km. Starten gick i motsats banände idag och allt flöt på. Det verkar vara låga molnbaser och nu har Richard vänt första, två brytpunkter kvar!

Här är det teamcaptainmöte på gridd. Nya banor delas ut!

Det är viktigt att banan blir rätt inlagd. Roffe kollar!

Richard väntar på start!

Inställt

Idag är dagen inställd! Grå himmel och duggregn över Leszno. Vi var uppe tidigt för att invänta rapporter om dagens uppgift eftersom vi har planet i vagnen och strax efter åtta fick vi veta, så nu tar vi det lugnt och planerar dagen till något helt annat. Igår var vi på Factory outlet i Poznan. Fina butiker, men inte så värst billigt. Någon procent lägre i pris än hemma.

Så här finurlig kan vår lagkapten Mika se ut. Det är hans andra VM i år då han var med som lagkapten i Finland för några veckor sedan. Det är bra jobbat!

Utelandningar

Igår blev det riktigt tufft! Vädret såg jättefint ut från marken, men som jag tidigare skrev rapporterade Richard kraftig CB utveckling på himlen. Han tog en tidig start och var först ut i spåret. I början var det dåliga stig och en molnbas på ca 1400 m. När han närmade sig första brytpunkt fick han 2000 meter. Det visade sig att flera CB växte på snabbt och Richard flög längs med molnkanterna  och sedan fick pressa sig ner med full broms 400 m för att på något sätt ta sig vidare genom regnet. Blixtarna sprakade och efter ett par försök att komma igenom bedömde Richard att det var för farligt. Han tog beslutet att vända hemåt. På vägen hem mötte han hela klungan av 15 meters som startat senare. När Richard nästan var hemma hörde vi från Mika att de hade hittat ett spår söderut om CB:n, sedan rapporterades utelandningar och vagnarna kopplades på i en jämn ström. Hemma började det blåsa kraftigt och hemvändande plan landade in från kortsidan på fältet. Vi plockade ned vårt plan och en regnskur drog förbi, sedan blev det helt lugnt och endast mulet i vårt område. Nyckfullt väder är min kommentar!

Jim berättade att det var det värsta han varit med om. När de tillslut vände bland blixtarna och regn drog de motor. De flög tills sista bensindroppe var slut och kunde sedan som tur var glida ända hem. Tyvärr blev det höga poängsiffror, men senare på kvällen räknade vi på eventuell utelandning och troligtvis hade Richard kunna fått ytterligare ca 280 poäng och klättrat 4-5 placeringar och vi en hämtresa på ca 40-50 mil. Vi fick en trevlig kväll istället med god mat tillsammans med våra piloter i 15 meter.
Idag är det vilodag för alla tävlande, mulet och flygplansreparationer är i full gång på fältet.
Som ni säkert förstår är vi både lättade, besvikna, om vi gjort så istället... Många tankar och beslut ska fattas och det är tuffa flygningar under VM. Vi tycker ändå att Richard är bäst! :-))

Ny bogsering

Marcus är i luften igen! Allt verkar ha gått bra! 

Här får han bogsering, strax utanför vårt hotellfönster. 

Start

Richard startade 13:11 och Börje 13:26. Marcus har fått stora problem med en buggwipers. En av flugskraporna har ramlat av vingen och slår mot stabben. Han är just nu på väg att landa med vatten och vill att laget ska ta emot vingen. Allt ser ut att ha gått bra! Marcus har landat.

Uppbogseringar

Nu är det full fart! Bogserplanen mullrar, spottar och fräser. Richard är på 1500 meter och väntar på start. Han har redan rapporterat höga toppar, så det kan vara risk för överutveckling. Det ser annars riktigt fint ut på himlen. Nu fungerar apr:sen igen. Han ska dessutom vara trackad på den polska wgc sidan.

Nu har vi en temp. på 30 grader. I öster tornar molnen upp sig och utvecklar sig till städ.

Tävlingsdag 6

Igår blev det riktigt spännande! Börje rapporterade att han dragit motor och Richard tog sig fram på lågan och rapporterade 300m 1 mil ut. Det hade känts lite lågt över staden Leszno, men allt gick lyckligtvis bra och vår pilot hade plötsligt landat hem. Det var många, många flygplan som landade in samtidigt och det är alltid lite stressigt att hämta tillbaka planet bland all aktivitet. Idag blir det en racing bana, 355,9 km. Första benet kan ställa till det vädermässigt, men annars rapporteras hög molnbas fram till 16.30.  Idag står vi i första startled så vi måste vara beredda när bogserplanen kommer mullrande.

Tävlingsdag 5

Idag såg vädret inte ut att hålla, men rapporterna sa att det skulle bli tävling och nu 15:30 börjar de starta så smått. Börje G. Richards teamkompis har startat, men Richard rapporterade en höjd på 600 meter för en stund sedan. Han har med andra ord inte kommit iväg. De ska flyga en AAT bana på 1.30, så uppgiftstiden blev kort.

Här är ett glatt gäng från Sverige. Nu startade Richard, 15:40.

Glogow

Vi hade precis vägt flygplanet och fortsatte ut mot gridd när det blev avblåst. Det var bara att vända och köra tillbaka igen.
Nu ska vi åka till Glogow en stad som är 900 år gammal.

Väderbild

Så här ser vädret ut just nu!

1 augusti

Idag vet vi inte hur det blir. Tråglinjen ligger kvar över Leszno och det ser ut att bli mer moln, än att det lättar på himlen. Vi har en senare griddtid och pilotinfo är först 10:45. Vi räknar ändå med flygdag med risk för regn.

Det här är inte gårdagens internationella afton! Det här är 15 m teamet som har grillkväll. Killarna överraskade oss med god mat. Det blev bakpotatis, kött, korv och sallad.

En liten sötnos blev nyfiken och ville gärna vara med. Hundarna springer fritt, men har oftast full koll på matte eller husse och är inte intresserade av att komma fram och hälsa som våra svenska hundar oftast är. Den här yorkshireterriern ville gärna provsmaka, men på distans.

Open

Open fick ställa upp på fältet, tyvärr ställde de in 1 minut före start. Vädret höll inte riktigt enligt tävlingsledningen.

Så här fint var det på himlen, kanske ser ni de startande flygplanen mot den mörka himlen. Enligt 1P:s piloter hade det gått att flyga. De hade gärna velat försöka med sina långa, långa vingar.

Så här glada är de nu när gubbröran fixas!

Ingen flygdag

Idag blev det ingen tävlingsdag, så andra aktiviteter anordnades. Ikväll är det internationell afton och Sverige ska bjuda på gubbröra och en lille. De jobbar duktigt och det blir säkert jättegott!

Tävlingsdag 4

Igår gjorde Richard en hyfsad flygning och var 7 km långsammare än ettan. Idag är det risk för regnskurar och kanske får jag en regndans till i eftermiddag? AAT bana 2 timmar en kort bana pga överutveckling. Idag var inte Richard glad i bogseringen då han blev avvinkad på 550 m. De ska åtminstone få 600 m, så det hade varit riktigt kämpigt i starten. Nu är han på väg och fick en starttid på 13:05. Vi står med andra ord beredda kl 15:05 ute vid fältet då den optimala tiden är slagen.

Nilla med paraply över vår duktiga pilot!

Tävlingsdag 3

Igår blev det riktigt spännande under målgång. Flera CB, åskmoln, tornade upp sig runt fältet och strax efter att Richard landade öppnade sig himlen. Då var vi på väg in med planet och skulle parkera.  Jag hoppade ut i regnet, blixtarna ven och det var riktigt härligt! Vi blev dyngsura, men det var bara uppfriskande. Vi surrade fast planet och åkte iväg för att äta och senare på kvällen natta vi planet med pyjamasen. På sista sträckan hade det sjunkit med 300 m pga regnet, men Richard hade valt att ta bra med höjd i finalblåsan, så allt gick bra. Idag ännu en AAT bana, tid 2:15 och Richard startade 14:33. Beräknad hemkomst 17:48.  Idag verkar blåsorna vara lite lägre och en temp. på 28 grader. Igår hade vi ca. 35grader.  Vi stod i första led idag, så vi fick vara lite på alerten när tåget gick. Det är häftigt när bogserplanen kommer till start. Ett muller sprider sig över fältet. Hoppas hinna ta lite fina kort framöver:-)

Tävlingsdag 2

Idag är det liknande väder som igår. En AAT bana för 15 m och likaså för övriga klasser. Tid 3:15 . Richard startade tillsammans med två tyskar 14:15 och beräknas vara hemma 17:30. Nu sitter jag på rummet och tar det lugnt och ska snart sätta mig vid vår radiostation intill fältet för att lyssna hur det går. Följ gärna Richards flygning på apr:s. Enklast är att gå via www.motalaflygklubb.se och klicka på apr:s länken längst ner till höger på sidan.

Vy från vårt hotellrum! Vi bor precis bredvid fältet på andra våningen. Toppenläge med andra ord!

Första tävlingsdag

Igår var det den tråkigt traditionella invigningen. Vi åkte med buss in till city och utanför rådhuset blev det tal och återlämning av pokaler från förra årets segrare. Richard och jag smet iväg en liten stund och köpte var sin glass. Riktigt bra intiativ, tyckte vi! Idag var det så första tävlingsdag. Roffe och Nilla kom igår, så nu var vi komplett lag. Klockan 8:15 var vi nere vid planet och var redo för griddning. Vi fick dock lugna oss för vi var inlåsta bakom ett gäng flygplan, men när det till slut var dags så flöt det på bra. Invägningen stämde på kilot och vi ställde upp och kunde lugnt åka tillbaka till briefing. Idag fick de en AAT-bana på 2,5tim med en banläggning med risk för skurar. Regnet drog över oss istället, så vädret höll hela banan. Ett felval i luften vid första cirkel gjorde att snittfarten drogs ned. Resten av sträckan kämpade Richard för att få upp ett bättre resultat. Det var jättefint att se när alla planen landade in, eftersom de flesta kom samtidigt. Tur att fältet är stort. Återkommer med bilder, då det har varit fullt upp att hinna med allt idag.

Torsdag

Idag regnar det över Leszno. Vi tar det lugnt och har gofikat med Siv och Börje. Richard sitter och filar på en vingmutter och jag tar det lugnt. Igår scruttinera vi, med andra ord vägde in planet och visade alla papper. Det gick finfint och vi fick en bra viktreferens, vilken vi ska testa imorgon. Det var tydligen obligatorisk testvägning på fältet oavsett väder imorgon, så det ska bli spännande att se hur mycket vatten vi kan dunka i. Jag har fortfarnde problem med Google+ men hoppas att det ska ordna till sig med bildhanteringen före tävlingarna. Första tävlingsdag är på söndag.

Leszno

Så där ja! Nu sitter jag under korke... partytältet och lyssnar på polsk radiofrekvens. Idag är första träningsdag och Richard, 15 m har fått en uppgift på 50 mil. Det ser ut att vara riktigt bra väder, men Richard ligger mellan 800 och1600 meter ute på banan, så det ser bättre ut än vad det är. Vill ni följa hans resa? Gå in på Motala Flyggklubbs hemsida och på höger kant har ni aprs länk direkt till Richard.

CB

CB eller cumulu nimbus är ett väderfenomen med mycket kraft. I måndags fick Richard uppleva något han aldrig tidigare har stött på. En så kraftig CB så att han med plan och allt nästan sögs upp i molnet. Han beskrev händelsen som om det var någon utanför som stod och slog på vingarna. Det värsta han har varit med om och då har han flugit i CB både i Ungern och USA, den sistnämnda som verkligen är känd för kraftig väderutveckling. Idag var det så dags igen med växande CB strax över urkopplingspunkt samt senare även i tävlingsområdet. Av 13 piloter var det en som lyckades hitta en väg ut mellan regnskurarna och det var Peter Cutting. Det var en bedrift! Richard vände tillbaka och vi fick ner planet i vagnen innan det värsta regnet kom in. Fler kom in efter teknisk utelandning och några landade ute. Jag tror att det till slut var 18 segelflygplan utspridda på olika åkrar i tävlingsområdet, då klubb drog nitlotten med racing bana och dessvärre regnskurar över dess brytpunkter.

Det där med segelflyg...

De där med segelflyg är inte fullt så rolig alla gånger tycker Hero och jag. Det finns myyycket roligare saker att pyssla med som att jaga harar! Jag menar att titta på harar, de skuttar så kul! Se så glada vi är:-))
Ok, det får väl bli lite segelflyg också...det är ju ändå en segelflygblogg. Vi sa redan igår att det kommer att bli en lagd bana efter gårdagens väder och mycket riktigt, ca 26 mil i väder med regnskurar och långa glid. Richard fick aldrig anslutning i start så en återlandning med nytt vatten etc. och sedan iväg igen, över en timme efter de andra. Kunde varit ett klipp med tanke på vädret, men det visade sig att 9 mil ut skulle ta två timmar för Richard. Med andra ord riktigt lång tid, så innan andra brytpunkt fattade han beslutet att vända hem, medan det fortfarande var möjligt. Vid andra brytpunkt låg en regnskur och vid den tredje var läget inte ett dugg bättre. Vid utelandning hade vi väl varit hemma nu vid elva tiden, eftersom den troligtvis hade skett längst bort på banan. Nu har vi haft en trevlig kväll istället och ätit mjukglass i Enköping. Nästan hela klubb landade ute i buskarna. Två deltagare kom runt. Nisse från Motala fick även han sparka åker. Här är en bild på Gardellarna tre i väntan på start.

Tävlingsdag

Nu har vi kört i dubbla ekipage till Långtora. Ett trevligt ställe och alltid när vi är här är det härlig sommar. Åkrarna är vidsträckta och små röda lador är utplacerade med jämna mellanrum. Nu är det redan andra kvällen för oss och första tävlingsdag har passerat. Vädret såg tveksamt ut på alla prognoser, men det visade sig bli en liten flygbar lucka för alla deltagare. 18-meter fick en extremt kort bana på 119,5 km, men för mig som lag kändes det som en bra början. Det verkade passa Richard ganska bra också för han for runt banan i 115 km/tim vilket får vara godkänt och resulterade till en andra plats. Vi ser med tillförsikt framåt och hoppas på fina tävlingsdagar här uppe i härliga, fridfulla Långtora.

GRATTIS!

GUNILLA LINDELL SVENSK MÄSTARE I RACING! Nu blir det fest och hemresa imorgon. Sedan laddar vi om och satsar på nytt i nästa vecka. SM 18 meter och Klubb tävlar i Långtora.

Nu kommer de in!

Nu verkar de vara piloter på ingång, så jag får förbereda mig till fältet. PX, L3 och hoppas, hoppas snart MR!

Vatten

Richard har ungefär 100 liter kvar i vingarna. Det är bättre stig vid tredje nu än det var tidigare. Tredje brytpunkt ligger något söder om den första. Ronny jagar på Simon Landkvist i luften och meddelar att han ska flyga höger vid brytpunkten. Med andra ord verkar det vara mycket flygplan vid brytpunkten. Nu kurvar Nilla med en ormvråk och YA ropar 10 km. Ronny och Nilla har rundat sista och åker hemåt. Spännande, spännande ska Nilla bli historisk och bli första dam som vinner SM?

Liten incident

Det är tufft i luften och igår var det så trångt i blåsorna att två piloter toucha varandra. En liten vinglets skada, men inget på det andra planet. Båda kunde fullfölja tävlingsdagen och idag är skadan lagad. Citron har delats ut och delats och halverats och pressats och...
Nu landade NA, in efter teknisk utelandning. Med andra ord skiftande väder.

Bana lagd norrut

Idag är det sista tävlingsdag, distans 206.8 km. Hovs kyrka, Värsås kyrka, Älgarås kyrka och sedan hem. Det är en jojjo bana så det blir tyvärr många möten i luften och det blir inte bättre av att Open kör en liknande bana. Det lät lite jobbigt i början och det verkade som det var tuffast vid första brytpunkt. Efter en stund hör jag Richard säga 1400 m med 4 meter i stig. Han ändrar sig efter en stund till 3.5. Det är inte illa det heller! Börje har verkat hamna på lågan, men rapporterar 600 m stigande. Nu rundar Richard andra på 1250 m. Han hade tidigare haft 1700 under de stora gubbarna väster om fältet.

Vilken vecka

Richard fick kämpa i 45 minuter för att komma upp till starthöjd i blåsten. Inte kul att ligga och skava på 400m, fulltankad med andra flygplan. Resan ner till första brytpunkt gick med bra fart, ca 127 km/h. På hemvägen blev det bara motigare och motigare. Klaffhandtaget glappa och tappade läget flera gånger under flygning. Richard meddelade via radion att han låg pyrt till och efter en evighet kunde han till slut rapportera finalhöjd. Det var ingen go och glad Richard som kom ner på Skövde flygfält direkt. Nu när det mesta har hänt den här veckan så kan vi toppa med en överträdelse i luftrum, 50 meter. Det blir distans från den punkten och ett par skitpoäng till totalen. Den ende som blir glad är nog Janne, det blir lite bättre placering i det fallet.

Så här glad blir Janne!

Det som vi hoppas på är att Nilla spöar alla grabbarna imorgon. Det blir säkert tävlingsdag imorgon med! Vilken vecka!

25 mil

Idag blev det en något kortare bana 252.1 km. Örsås kyrka, Herrljunga flygplats och sedan hem. Det var så härligt väder i morse. Varmt och skönt, men under starten började vinden att öka och det blev halsduk på. Nu börjar piloterna att ropa starter och jag ska snart gå på lunchpromenad med Hero. Idag var klockan redan 11 när första planet bogserades upp. Vi tyckte det kändes för tidigt, men här verkar termiken vara stadig i närområdet så alla plan har hållit sig uppe. Nu är den inkommande fronten ett problem, så det är bäst att de startar så snart de kan, vilket många gör. Har inte hört Richard starta än!

Till slut kom de hem

Efter en timme och tjugo minuter bröts så tystnaden med återkommande segelflygplan. De kom tätt efter varandra och gled snyggt in till respektive vagn och väntande lag. Ännu en dag med klurigt väder, sjöbris och långa glid.

Supertyst!

Det har varit tyst på radion precis hela tiden, sedan jag skrev det senaste inlägget. Plötsligt hörs Richards röst. - Har rundat tredje, ej finalhöjd. Han har alltså mindre än 10 mil kvar och är i luften. Ingen annan pilot hörs i etern!

Sol!

Ännu en flygdag med fina möjligheter! Idag, 348.3 km söderut, 3 brytpunkter. Via Herrljunga flygplats ner till Värnamo och sedan mot Sexdrega kyrka och hem. Det blåser en hel del och här i Skövde är det klarblått. En bit söderut ser jag cumulus så förhoppningsvis har de roligt flygväder. Nu har de varit ute i 2 timmar och det är väldigt tyst på radion. Jag har intagit solposition och har det rätt gött! Det är jämnt i resultat-toppen, tyvärr är Richards poäng bortom striden, men vi tycker att det är riktigt bra träning inför VM. Det är inte ofta tävlingar ger så här många flygdagar!

Skön kväll!

Richard kom runt banan med god fart och blev väl lite på G i slutet som resulterade till 450 m och ett par extra varv innan målgång. Med andra ord vädret höll inte måttet;-) Vi blev tidigt klara med planet och har nu haft en trevlig grillkväll med inbjudna gästerna Kenneth och Sten. Börje och Anna kom tillbaka och var lite ledsen att han tappat vagnshjulet, men det var jag som hade sagt till Anna att plocka in det i bilen för det hade bara gängat ur när vi koppla på vagnen. Alla glada och nöjda! Hero ligger och snusar i sängen och vi tar en kvälls kopp te. Snart är klockan 22 och vi ska natta. Utanför kör de vinschstarter i mojnande väder och de är lugnt på campingen, endast Heros just nu djupare snarkningar vibrerar genom den ljumma sommarnatten...

Börje söder om Ulricehamn

Richard och Börje teamflyger och verkar ha kul ihop, men har inte lyckats göra något bra resultat. Vi är övertygade om att de har något på gång, men tyvärr inte idag heller. De drog iväg samtidigt med Ronny, Nilla och Janne och någonstans på vägen ned blev tyvärr Börje avhängd, valde fel väg och hamnade söder om Ulricehamn. Allt har gått bra och Richard är fortfarande i luften, nu med PX.

7 grader

Det var 7 grader varmt när vi stack ut näsan kl 8 i morse. Burr! Det blev långkalsonger, 4 tröjor, raggsockor och vantar på. Ett flygfält kan vara eländigt kallt när det blåser. Nu sitter jag dock i solen och det värmer gott. Idag är det en tävlingsuppgift på ca 30 mil, ungefär samma banläggning som igår, en bit söderut, men nu i troligtvis något bättre väder. Det är precis tyst på radion, så antingen är de väldigt lågt eller också är de helt enkelt inte pratsugna? Ett livstecken! Det är tuff vind och de rör sig mot andra brytpunkt hör jag två piloter säga. Klockan är tre på eftermiddagen.

Tisdag, tävlingsdag 3

Det rullade på riktigt bra. Visst var det konstigt väder med luriga blåsor och 1000 m som oftast, men Börje och Richard kämpade glatt på, tills de kom till andra brytpunkten, Falköping. Här damp Börje först ned på flygplatsen och ringde och ville ha hämtning. Han trodde att Richard skulle komma vidare, men efter en liten stund ringde telefonen igen och då var det Richards tur att meddela utelandning. Bra, tänkte jag, ingen åker, fint flygfält, endast bogserplan saknas. Med raska steg ordnade jag finfin transport hem till båda piloterna och jag kunde lugnt och fint vänta på Richard i Skövde. Vi åkte in till Biltema när Richard kom hem och så var han go och glad igen:-)) På kvällen åt vi pytt i panna, natta planet och skuttade med hunden på fältet. Nu blir det kvällste och vaniljbulle, så det är bara glada miner igen:-)) Imorgon tar vi en dagsvinst!

Och så var det tävlingsdag två...

Ja, den gick ju riktigt bra med tanke på att Richard flög runt med luckan till hjulet 4 cm öppen runt hela banan. Det var då vi upptäckte att gångjärnet inte var riktigt ok. Våra klubbkollegor, Kenneth och Sten brassade runt och blev fyra. Det var duktigt gjort!

Buklandning!

Det finns två kategorier segelflygare, de som har buklandat och de som ska buklanda. Nu har Richard sällat sig till den första gruppen. Vi börjar från början. Vi var nere på fredag kväll och installera oss. Lördag bjöd på regn, så då hann jag shoppa lite kläder:-)) och vi kunde riktigt gotta in oss på plats med förtält och allt. Söndag bjöd på flygväder så vi var väl förberedda, ingen stress. Flygningen gick bra, men det var i landningen det började strula. Richard hamnade i ett mellanläge med 200 i fart och tyckte att det skulle bli säkrare att avstå en direktinlandning. Gjorde ett fint landningsvarv fler plan var på ingång framför, det blev lite trångt så Richard snävade in över ett snårigt kalhygge, typ, och hamnar i något konstigt turbulent område. Han tappar plötsligt farten och sjunker igenom kraftigt. En oerfaren pilot skulle kanske ha dragit spaken mot sig för att få höjd, men Richard trycker fram för att inte tappa ännu mer fart. Här någonstans glömmer han bort hjulet och vinglar ut över gräsfältet fint landande i ett riktigt sumphål. Det bästa stället att buklanda på tyckte Blommen. Inte en repa, endast ett gångjärn blev böjt på luckan och så lera överallt ända in i kabin. Vi är tacksamma att det gick så bra. Det är alltid lika spännande med segelflyg!

SM i Skövde

Hej alla tävlingsintresserade!
Nu har vi kommit igång med tävlingarna för säsongen och jag kan börja rapportera från plats;-)
Idag vaknade vi av en kylig nordanvind, så Hero, vår nya lilla hund vågade knappt sticka ut näsan. Heros specialitet är annars att vakta matte, så ingen närmar sig campern osedd. Just nu har han intagit frontplats och vofflar lite. Richard kämpar på och passerar just nu Ulricehamn ca 1000 m. Verkar vara lite svårfluget i blåsten med 1-1.5 meter stig. Han flyger ihop med Börje Gustavsson från Borås, vilket bli bra träning inför VM i Polen.