Tack!

Ett varmt tack till Nilla och Roffe som har fått släpa sig upp tidigt på morgnarna, ätit sen lunch, svettats i värmen, fixat med planet och sen ätit sen middag under två veckors tid. 

Kramar från Richard och mig!

Gulyas

Kanske undrar någon varför ungraren, tidigare världsetta kom sist och slutade flyga de sista dagarna? Här har ni svaret:

Det blev väldigt många hämtningar på kvällen, natten efter CB uppdragen. Vägarna kan bli såphala vid kraftigt regn och de körde tyvärr av vägen. Det resulterade till en bruten arm på piloten och ett trasigt flygplan. Det är tufft både i luften och på marken. Ett annat hämtlag hade tagit någon öl på backen och så helt plötsligt blev det utelandningar, även de med motor. Han åkte fast för rattfylla och blev satt i finkan på direkten. Han satt fortfarande under nästa dag, men nu hoppas vi att han fått åka hem! Det är 0.02 i. Polen.

1968

Vem kom tvåa på VM i Leszno 1968?

Originalfoto: Henryk Frackowiak

Svar: Göran Ax

Hemfärd

Nu sitter vi i bilen på väg hem! Snart får vi krama lilla Hero igen! Igår var de lite roliga med banläggningen. De saftade till med 36 mil, sedan 32 och tillslut 25 mil, vilket blev precis lagom. Flygningen hade varit jättejobbig i början med konstiga stig och på vägen hem möttes de av ett drivande molnskikt som släckte ut termiken. Richard gjorde ett jätteglid och kom ut i solen på ca 500 m och fick lyckligtvis kontakt som resulterade till finalhöjd. Det hade inte varit någon rolig flygning och tur var väl att det inte var 10 mil till, då hade det troligtvis blivit många utelandningar under sista kvällen.

Kawa hemma på fältet och VM mästare i 15 m.

361,3 km

Idag blev det lite längre! Vi vaknade till en mulen morgon och fick en regnprognos på pappret, men bättre väder väntades och mycket riktigt, molnen skingrades och solen värmde. Starten gick 12.15 och Richard gjorde först en smygstart vid halv två tillsammans med Kawa. Kawa, som för övrigt leder, vände och gick tillbaka, så Richard gjorde likadant. Ny start rapporterades 13.49, en bra starttid tror vi på backen. Richard är på väg mot andra brytpunkt och har legat på ca 1000 m eller under, så molnbasen är sisådär. Vi hoppas att vädret blir bättre för nu är han snart vid tyska gränsen i höjd med Berlin.

VM 1958

Titta vad vi hittade i en liten miniutställning på hotellet!

Känner ni igen dem?

Det är Ute och Irve!

Visst är de söta!

Originalfoto: Henryk Frackowiak

Tävlingsdag 9

Igår blev en rolig tävlingsdag. Finfint flygväder och Richard flög ihop med många andra nationer.  Idag har vi varit riktigt tidigt uppe för att vara bland de första på gridden. Trots den arla timmen hann två kärror före oss, men vi står iallafall inte först. Det går ju fort när starten väl drar igång. Igår filmade Richard längs med banan och det är roligt att få en liten känsla av hur det går till i luften. Idag förväntas det bästa flygfönstret bli mellan 14.30-17.00. Första bogsering sker inte före 12.00.

Här griddar Börje och Siv. Vi har redan ställt upp MR i första rad.

Vänt andra

Richard har vänt vid andra brytpunkt. Nu har han halva sträckan kvar, ca 16,7.

Tävlingsdag 8

Igår blev det onödigt spännande! Vi noterade 400 m och det längst bort på banan. Richard vek av söderut igen efter andra brytpunkt och det blev det rätta valet. Börje valde att gå längs färdbenet och tyvärr fick han dra motor. Flera landade ute och vi blev lyckliga när Richard äntligen kom hem 18.40.
Idag en racingbana på 31 mil. Det ser riktigt bra ut med risk för skurar över Leszno. Viss utflakning kan förekomma på banan. Tyskarna startade tidigt, så Richard hängde på. Efter ca halva första benet hade han fortfarande inte behövt kurva. Hoppas, hoppas det går bra idag! :-))

Jim och Wille kom tvåa igår! Ett finfint resultat!

Grattis!

Tävlingsdag 7

Idag var det lite tjafs under briefing, dels tyckte piloterna att det var för korta banor, dels fanns det fel och i starten hade de lagt mötande trafik med 15 m och 18 m. Det blev till slut en racingtask på 295,7 km. Starten gick i motsats banände idag och allt flöt på. Det verkar vara låga molnbaser och nu har Richard vänt första, två brytpunkter kvar!

Här är det teamcaptainmöte på gridd. Nya banor delas ut!

Det är viktigt att banan blir rätt inlagd. Roffe kollar!

Richard väntar på start!

Inställt

Idag är dagen inställd! Grå himmel och duggregn över Leszno. Vi var uppe tidigt för att invänta rapporter om dagens uppgift eftersom vi har planet i vagnen och strax efter åtta fick vi veta, så nu tar vi det lugnt och planerar dagen till något helt annat. Igår var vi på Factory outlet i Poznan. Fina butiker, men inte så värst billigt. Någon procent lägre i pris än hemma.

Så här finurlig kan vår lagkapten Mika se ut. Det är hans andra VM i år då han var med som lagkapten i Finland för några veckor sedan. Det är bra jobbat!

Utelandningar

Igår blev det riktigt tufft! Vädret såg jättefint ut från marken, men som jag tidigare skrev rapporterade Richard kraftig CB utveckling på himlen. Han tog en tidig start och var först ut i spåret. I början var det dåliga stig och en molnbas på ca 1400 m. När han närmade sig första brytpunkt fick han 2000 meter. Det visade sig att flera CB växte på snabbt och Richard flög längs med molnkanterna  och sedan fick pressa sig ner med full broms 400 m för att på något sätt ta sig vidare genom regnet. Blixtarna sprakade och efter ett par försök att komma igenom bedömde Richard att det var för farligt. Han tog beslutet att vända hemåt. På vägen hem mötte han hela klungan av 15 meters som startat senare. När Richard nästan var hemma hörde vi från Mika att de hade hittat ett spår söderut om CB:n, sedan rapporterades utelandningar och vagnarna kopplades på i en jämn ström. Hemma började det blåsa kraftigt och hemvändande plan landade in från kortsidan på fältet. Vi plockade ned vårt plan och en regnskur drog förbi, sedan blev det helt lugnt och endast mulet i vårt område. Nyckfullt väder är min kommentar!

Jim berättade att det var det värsta han varit med om. När de tillslut vände bland blixtarna och regn drog de motor. De flög tills sista bensindroppe var slut och kunde sedan som tur var glida ända hem. Tyvärr blev det höga poängsiffror, men senare på kvällen räknade vi på eventuell utelandning och troligtvis hade Richard kunna fått ytterligare ca 280 poäng och klättrat 4-5 placeringar och vi en hämtresa på ca 40-50 mil. Vi fick en trevlig kväll istället med god mat tillsammans med våra piloter i 15 meter.
Idag är det vilodag för alla tävlande, mulet och flygplansreparationer är i full gång på fältet.
Som ni säkert förstår är vi både lättade, besvikna, om vi gjort så istället... Många tankar och beslut ska fattas och det är tuffa flygningar under VM. Vi tycker ändå att Richard är bäst! :-))

Ny bogsering

Marcus är i luften igen! Allt verkar ha gått bra! 

Här får han bogsering, strax utanför vårt hotellfönster. 

Start

Richard startade 13:11 och Börje 13:26. Marcus har fått stora problem med en buggwipers. En av flugskraporna har ramlat av vingen och slår mot stabben. Han är just nu på väg att landa med vatten och vill att laget ska ta emot vingen. Allt ser ut att ha gått bra! Marcus har landat.

Uppbogseringar

Nu är det full fart! Bogserplanen mullrar, spottar och fräser. Richard är på 1500 meter och väntar på start. Han har redan rapporterat höga toppar, så det kan vara risk för överutveckling. Det ser annars riktigt fint ut på himlen. Nu fungerar apr:sen igen. Han ska dessutom vara trackad på den polska wgc sidan.

Nu har vi en temp. på 30 grader. I öster tornar molnen upp sig och utvecklar sig till städ.

Tävlingsdag 6

Igår blev det riktigt spännande! Börje rapporterade att han dragit motor och Richard tog sig fram på lågan och rapporterade 300m 1 mil ut. Det hade känts lite lågt över staden Leszno, men allt gick lyckligtvis bra och vår pilot hade plötsligt landat hem. Det var många, många flygplan som landade in samtidigt och det är alltid lite stressigt att hämta tillbaka planet bland all aktivitet. Idag blir det en racing bana, 355,9 km. Första benet kan ställa till det vädermässigt, men annars rapporteras hög molnbas fram till 16.30.  Idag står vi i första startled så vi måste vara beredda när bogserplanen kommer mullrande.

Tävlingsdag 5

Idag såg vädret inte ut att hålla, men rapporterna sa att det skulle bli tävling och nu 15:30 börjar de starta så smått. Börje G. Richards teamkompis har startat, men Richard rapporterade en höjd på 600 meter för en stund sedan. Han har med andra ord inte kommit iväg. De ska flyga en AAT bana på 1.30, så uppgiftstiden blev kort.

Här är ett glatt gäng från Sverige. Nu startade Richard, 15:40.

Glogow

Vi hade precis vägt flygplanet och fortsatte ut mot gridd när det blev avblåst. Det var bara att vända och köra tillbaka igen.
Nu ska vi åka till Glogow en stad som är 900 år gammal.