Klubbklassen inställd

Det hinner hända mycket här i Frankrike under en dag. Det blåser friskt och starten blev uppskjuten. Klockan 12:30 bestämde de sig för att skicka upp knubbisarna. De flög omkring som pappdrakar i dåliga stig och ramlade ned en efter en. Någon utelandning i närområdet och sedan ställde de in tävlingsdagen. Vi stod fortfarande snällt och väntade i blåsten och fick en B-bana. Det är AAT idag 2 timmar istället för 3 som det var sagt från början. Kvart över två blev det så dags, himlen hade artat till sig med termik, men blåsten håller i sig. Richard start 15:40, så någonstans kring 17:40 ska han vara tillbaka på flygfältet.

Brytpunkt

I Frankrike har de en lite annorlunda brytpunkt med en extra tårtbit i skuggan av brytpunkten. Det är ingen dum idé, för om det regnar precis över brytpunkten så kan man ändå gå in i arean och få fortsätta. Piloten tjänar inget på det utan får gå längre på distansen.

Richard har vänt sista och är snart hemma. Knappt fem mil kvar!
Imorgon väntas regn!

Vänder vid andra brytpunkt

Richard vänder just nu och rapporterar det på radion. Niclas och Gunnar har 14 km kvar och Uffe har tjugo minuters försprång och har kommit en bra bit på tredje benet.

Andra benet

Richard valde fel spår ut och hade inget flyt i flygningen och var i stort sett sist. Nu har det vänt under andra benet, så går det bättre och han har kommit ifatt klungan och valt ett rakare spår i färdlinjen.

Länk

http://www.glidertracker.org/#lat=48.9&lon=4.34&z=9&nowelcome&lst=https://gist.githubusercontent.com/benPionnier/71923077a635eadc63666f342418db0f/raw/a976c6d369ed21c08d8c7d9b56a3b9b8b3997dbf/flarmsChampCup&tsk=https://gist.githubusercontent.com/benPionnier/15aaa5d83aa0652fa0fc1fa82e2ffc62/raw/4bcc19adfe0314ba9e024ce6f94b16e2920da0a2/ChampCup_190808

Tryck på länken ovan och följ tävlingen på tracker.
IKI-Richard
UR-Uffe
I-Niclas och Gunnar

Ny bana

Racingbana
Distans 270,4 km
1. 55,8 km
2. 99,1 km
3. 56,3 km
Mål 59,1 km

Startlinjen öppnar 14:29 = Nu

Gårdagens flygning

Richard flög bra på första benet med god fart och låg i topp, men hamnade på lågan och där tog det tid. Vädret pressade honom att ta ett sydligt val och det var inte jättebra. Men de som tog ett mer nordligt vägval fick även de stora problem. Sista biten hem var chansartad och ett flertalet blev tvungna att landa ute. Richard backade tillbaka och fick en fin höjd till slut och kunde gå hem. Niclas, Gunnar och Uffe hamnade på lågan och hittade mirakulöst termik på låg höjd 150-200 meter från backen. Det tar tid att hamna lågt därav de låga medelhastigheterna.

Torsdag, tävlingsdag

Idag hoppas vi på riktigt bra väder!
30 mil racingbana
1. 55,8 km
2. 99,1 km Varennes
3. 53,3 km Sedan
Mål. 93,7 km

Svårfluget

Det är trixigt idag med och Richard har varit riktigt lågt men tagit sig upp. Nu är han på hemväg och är kanske bland de 20 bästa. Jättesvårt att avgöra då det är AAT och olika vägval.

Tid 1:30

Till slut så blev det fart på bogseringen och alla plan är uppe. Några gjorde och gör bomstarter, det var nog flest ur klubbklassen, men termiken har tagit sig och alla våra svenska piloter har startat. Den här bloggen fokuserar förstås på Richard och IKI som ni redan vet, men vi får hålla ett öga på våra medpiloter som har fina resultat efter två tävlingsdagar. Vi jobbar från ett djupt underläge, men vi har inte åkt hem, för vi trivs fantastiskt bra här. Det är harmoniskt, skönt väder, och nyslagna åkrar som doftar fantastiskt. Richard startade 16:11 och är tillbaka runt 17:40. Uffe ca 16:18, Niklas och Gunnar har gjort en omstart 16:30.
Tidsspannet har ändrats till 1.30 istället för två timmar. Klubb kör fortfarande två timmar.

Blir det tävlingsdag?

Kanske!
Det händer inte så stor förändring på himlen. Nu börjar det ändå bli någon form av struktur på molnen. Det kan bli senare start, eller så får bara klubbklassen åka, eller så blir allt inställt. Vi kan inget annat göra än att vänta och se.

Onsdag tävlingsdag 3

AAT
Tid: 2 tim
Distans: 144,7 km/247,2 km

1. 48,6 km
2. 38,3 km
3. 77,4 km
Mål 36,5 km

Vad hände!

Richard hade ett riktigt bra utgångsläge och om han hade haft 150 meter till i höjd, så hade han varit bland de fem bästa. Men det är ju det där med segelflyg, termik och vägval. Lyckan kommer, lyckan går vi hade alla marginaler på vår sida förra året. I år har vi det inte! Motorn drogs på 200 meter över backen och det var bara att tuffa hem i motvinden. Besvikna? Mycket! Men, det är ju bara en tävling och vi har allt helt och mår härligt bra här nere i Frankrike. Igår var vi runt och handlade mat, ny gasolflaska och lite souvenirer. Letar ni efter IKI i resultatlistan får ni scrolla långt ned i listan plats 38 av 43. Vi laddar för en ny dag idag!

Så här ser himlen ut nu en timme före första bogsering, första start beräknas vara 13:30. Regnet drar förbi söder om oss och det har regnat i stort sett hela natten. Ett muller från åska, annars har det varit lugnt.

Bra chans!

Richard har valt ett längre spår i den första arean, så håller han i det här kommer det att bli en mycket fin placering. Men, mycket kan hända ännu. Han har anslutit till gruppen som har vänt i ett tidigare läge.

Idag flyger Richard

Idag har Richard fått fart på flygningen. Han har vänt i första arean och gick långt ned i ringen. Det ser bra ut!
Lite drygt en timmes flygning kvar.

Start 15:07

Richard startade sju minuter över tre och beräkna komma hem två timmar senare. Vädret såg kryare ut för en timme sedan och det var synd att de sköt på starttiden en halvtimme. Idag är det höjdrestriktioner i nästan hela tävlingsområdet. 1500 meter, sedan har de nått taket. Om de flyger högre får de poängavdrag per meter.

Så här ser tävlingsområdet ut på himlen.

Reflektion gårdagen

En sen start pga. för låg starthöjd i rätt tid blev inte så bra för Richard. Richard kom ut för sent på banan och fick det ganska jobbigt stundtals. Han hade varit på 400-500 meter ett flertal gånger. Under resans gång hamnade han med ett gäng tjejer, troligtvis det tyska damlandslaget och det hjälpte varandra att ta sig hem de sista milen. 3 mil ut lyckades Richard hitta en sista blåsa och steg från 550 till 900 meter.  2 mil ut rapporterade Richard  600 meter och trodde att det skulle gå. Vi var glada att han trasslade sig hem på lågan.

Måndag dag 2

Idag blir det en kort AAT-bana. 2 timmar. 102,9 km/267,7 km

1. 61,3 km
2. 58,4 km
3.48,2 km
Mål 15,2 km
Första bogserstart kl 13:00.

Hemgång

Det går lite knackigt för Richard idag, men lite bättre för övriga svenskar som är på sista benet och 1700 meter. Richard har inte vänt sista ännu men har en stadig höjd över strax 1000 meter. Vi får se vad det blir i slutänden då Richard startade något senare.

Gårdagen

Här kommer en bild på vad vi gjorde igår eller snarare Tassi. Hon bevakar ett av alla tusen sorkhål som finns här på campingen.

Söndag och första tävlingsdag

Nu är vi igång!
Idag en racingbana på 251,6 km.

1. 35,4 km
2. 76,8 km
3. 63,8 km
Mål. 75,5 km
Det kan vara lite svårfluget idag. Vi ser att de inte har så jättebra höjder. Kan skifta från 600 meter till 800 meter.

Skärmdump från APR:s. Richard vänder snart hemåt. Han har 1:10 kvar att utnyttja innan han ska passera mållinjen. Ca 1100 meter. Vädret är med andra ord inte kanon. Imorgon tar vi en vilodag och ska fixa med camper, handla mat, tanka bil etc. På söndag drar tävlingen igång på riktigt!

länk

www.live.glidernet.org
Den här radarlänken är rätt så trevlig. Richards plan heter IKI. Det går inget vidare rapporterar Richard från ca 1000 meters höjd.

Här är en fin vy från fältet när vi monterade.

Träningsdag två

Idag AAT-bana

Tid 2:30
1. 58,0 km
2. 103,6 km
3. 97,6 km
Mål. 32,9 km
Richard startade ca 13.48 och ska vara tillbaka ca. 16.20.
Idag är det mycket moln 6/8 skulle jag gissa.
Campingen fylls på undan för undan så det är full aktivitet både på marken och i luften. Vill ni följa Richards flygning så gå in på Motala Flygklubbs sida och tryck på APRS längst ned på vänstra sidan.
Hoppas att det kommer någon rolig tävlingslänk framöver! Det finns fler radarlänkar på Motalas hemsida att följa med på.
www.motalaflygklubb.se

Ljuvligt, härligt, somrigt Frankrike

Äntligen efter dryga 160 mil på tyska och belgiska vägar kom vi så fram till den lilla, lilla byn med det stora, stora flygfältet. Här doftar det sommarvarma åkrar och är 25 grader i luften. Vi kom ned onsdag kväll vid halv åtta och var lagom möra i kroppen. På torsdagen var det monteringsdags, scruttenering och pilotcheck. Vi hann precis gridda och Richard flög en första träningsdag på 18 mil. Det var lite lagom med fint väder och ett semestertempo runt banan. Det är stora vidder av åkrar och många av dem är redan skördade, så det känns som en bra terräng.

Här syns vi glada, men trötta efter en lång resa genom Europa.

 

Plocka ihop dag

Richard är på väg hem! Jag har haft en ihop-plockardag så att det går smidigare att få in allt ikväll. Jag tackar för den här gången, så ses vi i Frankrike istället.

Start ca 13:40

Jag hörde aldrig Richard rapportera starttid, men omkring 13:40. Det betyder att han bör vara hemma tidigast vid halvfyra snåret.

Här förbereder sig Richard inför start. En molnskärm bredde sakta ut sig över oss, men termiken var god i ytterområdet, så 1500-1700 meter i startläge.

Bana C

Det blev till slut en bana C med cirklar.
AAT 153,5 km/349,7 km Tid: 1:45

1. Västra Färnebo 64,9 km
2. Tärnsjön 42,6 km
3. Storvik 51,5 km
Mål. Sundbro 87,6 km

Söndag

Vi fortsätter med tävlingarna en dag till! Det hade vi totalt missat, så det är bara att stanna kvar och se vad dagen bjuder på för uppgift. Det ser lite halvdant ut på himlen, så vi får vänta och se.
Piloterna rapporterade om halvkonstigt stig ute på banan igår, så det hade inte varit busenkelt att ta sig runt.

Vänder vid sista

Nu har Richard 4 mil kvar. Han rapporterar finalhöjd!

2000 meter

Ena stunden 1200 meter och nu 2000 meter. Det sägs att det är bra väder på hemåt. Nu kommer första hemlandande flygplan XP, Bosse Havén i racingklassen.

Fjärde brytpunkt

Vänder på 1250 meters höjd och ska mot Tärnsjö, 98,1 km.

Fagersta

Tredje benet har gått fort. Richard vänder snart i Fagersta, så säkert 115-120 km/h i snittfart. Nu återstår 18 mil. 4 mil ner mot Skinnskatteberg och sedan upp igen till Tärnsjö. Det tar minst 1 1/2 timme till innan han är hemma.

Andra brytpunkt

Nu gick det betydligt fortare till den andra brytpunkten. Fem mil på en halvtimme är ca 100 km/h. Nästa Fagersta 9 mil.

Vänder vid första

Richard vänder vid första. Han har jättefin höjd  söder om Siljan och väljer säkert spåret med fri luft så att han inte behöver tänka på luftrumsbegränsningar på höjden, 1850 m.
Just nu strax under 1800 meter. Det har tagit en del tid att komma 14 mil, men det har varit motvind.

Start

11:15 var första bogsering utannonserad, men flyttades fram en kvart. Det blev nog rätt lagom med termiken. Möjligt att det var en kvart för tidigt för de låg i samma blåsa och skavde intill fältet. Jag tror att Richard startade 12:51, ibland är det svårt att uppfatta i de skorrande radiovågorna. Men han är redan ute på första benet 1600 meter i höjd.

Sommar!



 

Tänk att man glömmer bort regn och rusk så fort solen kommer fram! Idag har det fått en ordentlig bana. En racingbana på 462,9 km

1. Gopen 143,6 km

2. Nås 53,9 km

3. Fagersta 89,4 km

4. Sörmogen 38,4 km

5. Tärnsjö 98,1 km

Mål. Sundbro 39,8 km

 

Openklassen flyger 50 mil.



Finalhöjd

Richard på ingång. Finalhöjd 2 mil ut!

Sen start

Nu startade Tonny i Open klassen, 17:21. Han fick en bomstart och fick göra en ny bogsering. Det kan ta tid att komma igång igen när man väl har trillat ned. Vädret ser än så länge fint ut och han har ju alltid sin motor att ta till om termiken danar.

Vänt i andra arean

Richard tuffar på idag och hade 1600 meter ovan Virsbo. Nu har han vänt mot tredje arean och är på väg hem.

Start

Richard startade 15:59 och växlar mellan 800-1000 meters höjd ute på första benet.

Återlandningar

Här har tävlingsledningen stannat upp fem minuter med bogsering, eftersom höjderna fortfarande var något tveksamma. Men, sen drog de igång igen och hela fältet blev uppbogserat. Timmen är sen, 16:20, men banorna är relativt korta. Det ryktades om inkommande regn från sydväst efter klockan 17, men det är en osäker prognos.

Tävlingsdag!

Och så plötsligt som genom ett trollslag blev det så en fantastisk cumulusbeklädd himmel att bogseringen startade. Det blev en del bomstarter och återlandningar, men sedan verkade termiken att ordna till sig.
AAT-bana tid:1:45 Distans: 150,08-198,6 km
1. Hörendesjön 68,6 km
2.Virsbo 11,5 km
3. Råksjön 59,8 km
Mål. Sundbro, 26,5 km

 

 

Mulet

Idag gick vi upp klockan 7 på morgonen med förhoppning om en solig dag med fina cumulus. Vi har griddat i duggregn och väntar på en förbättring av vädret. Tyvärr kan det bli så illa att det inte kommer att bli någon tävlingsdag idag heller. Ibland känns det som solen kanske finns där uppe ovan det grå molntäcket, men icke. Den tävling som har varit idag är den märkliga "komma först på gridden" tävlingen. Ingen verkar vilja stå i första led och starta först, vilket kan vara bra att göra. Tid mellan sista lyftande plan till öppen startlinje är satt på 20 minuter, men det ska enligt reglerna vara 30 minuter. Det är mycket sällan den regeln följs och jag kan i nuläget inte komma på någon tävlingsorganisation som väntat i 30 minuter de senaste åren.
Första start är satt 12:30. Det ser mycket tveksamt ut i nuläget.

 

Hero och jag har varit på en liten förmiddagspromenad, då jag tog detta kort klockan 10:30.

 

All tävling inställd

Nu är även Open inställd. Ingen tävlingsdag idag. Vi ska ta en långpromenad med Hero innan regnet kanske drar in.

Analys av gårdagen

Nu har vi funderat på varför det blev ett så här tråkigt SM resultat. Som ni redan har räknat ut är det ett hopplöst resultat poängmässigt att plocka in. Varför denna dipp?
Vi har kommit fram till att Richard hade tillsammans med ett par andra piloter helt enkelt otur med vädret. Det pulserade och hamnade i fel vädersekvens. Det blev som det blev. Motorn kom igång på 90 meter på basen med en canadensare framför som hade svängt in på final mot ett fint utelandningsfält. När Richard fick igång motorn landade canadensaren på åkern som tyvärr inte fick sällskap, då Richard kunde vinkla av hemåt. När vi hade satt på kapellen på planet åkte ett hämtlag för att plocka upp honom ca fem vägmil ut. Det är skillnad att ha motor och jag kan inte sluta upp och tjata om att jag är så glad att den hickade igång när det väl gäller. Idag försöker de med att få Open uppställd på gridd, men till och med det verkar vara omöjligt när piloterna trilskas och står kvar på sina parkerade platser. Med andra ord vädret håller inte ens för att gridda. Onsdag och torsdag regn! Fredag väntas det riktigt bra flygväder igen!
Idag plockar vi ned maskinen och monterar på fredag igen.

Teknisk utelandning

Fick lite bråttom iväg! Jag satt och läste en bra bok i solen, blåste lite för mycket, men ändå ok att sitta ute, när jag kollar Richards höjd. Ups! 500 meter, 300 meter, 160 meter... Vilken tur att vi har motor och att den gick igång. Nu har vi fixat till planet, inte så många flugor idag. Richard är hel och jag är glad att slippa ligga ute på vägen med vagn. Det var den här SM tävlingen, någon annans lycka den här gången. Vi blickar tillbaka på förra årets fantastiska resultat och vet att när allt stämmer då är Richard på topp igen. Imorgon tror vi inte på vädret, så kanske en eller två mellandagar. Vi nöter på!

Teamflygning

Vår teampilot Janne har ett mellanår i år p.g.a. sjukdom, så vi tar nya tag 2020 på VM i Frankrike. Richard och jag åker på för-VM som planerat.

Start 13:45

Richard har startat. Han gick på runt 1000 meter, ingen jättebra höjd.
Hoppas det finns bra blåsor framöver!

Nu startar många

Vädret ser jättefint ut från backen, men det verkar vara trixigt i luften. Det är svårt att få höjd, men nu har en del börjat starta. Richards plan är att starta runt 14, så vi får vi se när han drar iväg. Det verkar som han har svårt att få någon bra starthöjd.

Tävlingsdag två

Fyra brytpunkter, distans 302,4 km.
1. Toften 34,9 km
2. Västervåla 74,4 km
3. Storvik 78,0 km
4. Kärrbäck 71,9 km
5. Sundbro 42,7 km

SM Uppsala Masters

Hej Alla!
Tävlingen kom igång med en rivstart och allt rullade på så snabbt att jag  inte hann blogga.
Igår, lördag var det första tävlingsdag. En AAT-bana på 2 timmar. Richard beslutade sig för att starta tidigt då det fanns risk för att termiken skulle avta hastigt på eftermiddagen. Tyvärr tog det lite längre tid än väntat, så ett gäng som startat senare hann hem med högre hastighet. Det blev en nionde placering, med ett poängtapp på 183 poäng. Det får inte bli mer, så nu är det bara att ladda om inför morgondagen, då vi förväntar oss riktigt bra väder. Det som är bra i SM synpunkt är att vi ligger på en tredje plats, ett gäng finnar är med och har placerat sig i toppen. De är de värda, för vi var ju hos dem förra året då de fick storstryk av oss svenskar, så det har nog varit revansch-sugna under hela året!
Richard hade ändå tur som kom runt, eftersom han var nere på 360 meter efter 4 mils flygning. Det hade inte varit kul att dra motor redan då. Det var trickigt väder och det var många som landade ute.
Det blev en godkänd första tävlingsdag och vi avslutade dagen med att skrubba bort ungefär 10 000 flugor som satt  hårt fast på vingarnas framkant och långt in på undersidan. Men vädret var varmt och solen sken så det gick ingen nöd på oss.
På kvällen fick vi lyssna på Börje Gustavsson spännande föredrag om sin otäcka landning på en trafikerad bilväg utanför Borås. Inga personskador, några plåtskador på två bilar och lite skavanker på flygplanet som kraschade vingspetsar och trasig nos. Han hade verkligen änglavakt den dagen!
Idag är det inställt, för att Uppsala har flygrestriktioner vissa dagar som idag, men vädret hade ändå inte varit så pass bra att det hade kunnat bli tävlingsdag, så det verkar inte vara några sura miner. Vi blir dessutom bjudna på mat ikväll! Ska bli spännande att se vad det blir. Imorgon kör vi igen! Det ser ut att bli riktigt bra flygväder. Tisdag, onsdag återigen tveksamt.

Tassi, vår lilla flygkatt vilar idag. Hero syns i bakgrunden. Han sover han med. Just nu sol och mycket hårda vindar.