Två placeringar upp

Vi är toppennöjda med en åttonde plats och klättrade två placeringar sista dagen. Richard och Janne har jobbat bra ihop i luften och har utvecklats mycket det här året. Det ser riktigt bra ut till framtida tävlingar. Poängmässigt är det riktigt tight från första till femtonde plats. Janne hamnade till slut på en fjortonde plats. Nu riktar vi blicken framåt och kanske ses vi i Frankrike redan nästa år på för-VM.
Det ryktas om att det svenska landslaget kom på en silverplats tillsammans. Det är inte illa! Tack för att ni följer min blogg och hoppas att ni haft lika spännande timmar som jag och Richard har haft.

Snart hemma

- 230 meter i höjd, snart hemma, så jag förbereder fältfärd. Hero behöver kissa innan vi hämtar husse i pippin. Richard hälsar att han vänder sista och har snart finalhöjd!

Knubbisfinal

Niklas ligger plus på finalen och glider hem. Pelle är lite kort på höjd, ingen finalhöjd ännu. Richard och Janne tuffar på, kommer troligtvis att bli svårt att klättra placeringar. Men det är svårt att göra en bedömning på vår svajiga tracker, så vi får se vad det blir.

Cumulus

Nu ser det en cumulus! Alla siktar på den! I det området de är i just nu har de alla möjliga flygplan från alla tre klasserna.

528

Det kommer en vagn skramlande på fältet. En knubbis har landat ute.En britt.

Sämre väder

Vid andra brytpunkt är det sämre väder. Pelle från Klubb har precis varit på lågan, men kurvar tillsammans med en örn. Niklas även han en knubbis har vänt andra. Richard och Janne har vänt andra, höjd 900 meter.

Mot andra

De tuffar på mot andra brytpunkt och har uppslag mellan 3 och 5 meter.

Trackern

På trackern såg det ut som Richard och Janne flyger isär, men de flyger rote.
http://wgc2018pl.onglide.com/current-day.xml?class=standard

Lördag

Sista tävlingsdagen och det verkar vara riktig bra flygväder. Start 13:01 på Richard och Janne.
Racingbana 432,9 km.
1. 106,8 km
2. 164,1 km
3. 114,3 km
Mål 47,6 km

Fredagens resultat

Det blev väldigt svårt i slutet precis som den senaste tävlingsdagen. Den här gången lyckades Richard bättre än Janne, då Janne var 400 meter under i finalblåsan. Det visar återigen vilka små marginaler det är i den här sporten. Vi behåller tionde platsen, Janne föll tyvärr ner till 15:e. Om vi tittar på morgondagen så har Richard 116 poäng till pallplats och 137 till en andra plats. Det går alltså fotfarande att plocka placeringar. Janne har ytterligare 73 poäng att ta igen. Detta är fortfarande preliminära beräkningar eftersom tre resultat saknas. 12 ekipage landade ute i Standard! Vi såg flera hårresande utelandningar från flygfältet då de piloter som inte hade tillräckligt med höjd fick dunka ner på ett fält bortanför en skogsdunge. Idag var det mycket ett lotteri hur det skulle gå. Richard och Janne startade ganska optimalt ändå, trots den sena tiden, men som jag brukar säga, klungan gick då och den går snabbast. De som startade en halvtimme tidigare t.ex finska Sorri landade ca 4 km före målpassage och hamnade endast på 464 poäng på en 1000 poäng dag. Som jämförelse fick Richard 902 poäng. Nu laddar vi inför sista tävlingsdagen imorgon.

Sista inlägget

Jag rör mig neråt fältet. De bör komma snart, hoppas, hoppas.

45 km kvar

Richard och Janne har 45 kvar och lämnar samma blåsa för hemfärd. Tyvärr inte riktigt finalhöjd ännu. Pelle i klubb har knapp finalhöjd och Niklas har 8 km kvar inte heller här någon höjd marginal.

Mot kurvande

Efter brytpunkt är det ett långt glid. Richard flyger tillsammans med andra och ser att det kurvas längre fram. Jag tror att han är i den termikblåsan just nu. Han får ut 0,8 m ojämn termik.

Vänt tredje

Richard vände nu, Janne 5 km kvar.

Avstånd 12

Nu har Richard 12 km kvar till tredje brytpunkt. En stadig termikblåsa hälsar Richard.

2SI

Jag tippar på att "Sjakalen" tar hem det här idag. Han startade två minuter efter Richard och Janne och åker jämsides med D2 som startade ca en kvart före. Nu börjar det bli kväll och klockan är 17:20. Hoppas termiken håller i till klockan 18. Fler utelandningar i alla klasser. Senast såg jag GT-vagnen åka. 15 meter, Italien.

Avstånd 50

Richard rapporterar till Janne att han har 50 kvar till tredje brytpunkt. Höjd 850 meter och han flyger längs med skogskanten.

Janne vänder nu

Efter brytpunkten fick Richard glida 1 mil innan han hittade något. Han var nere på 500 meter.

Andra brytpunkt

Richard rundade andra brytpunkt på 900 meter. Just nu är det blåväder. Janne strax bakom.

3 meter

Janne rapporterar 3 meter i medel. Richard ligger strax före i spår, 1400 meter, kurvande.

JC i Klubb

En utelandare till från Klubbklassen, JC. Jag har ju så bra utsikt här över fältet, så jag ser när vagnarna skramlar förbi. Jag tror att det går skapligt för Richard och Janne. Nu 1000 meter.

Två utelandningar

Två har landat ute i standard. Inte några topp-placeringar SI och M7, visar att det är svårfluget idag. Janne var efter ett tag, men jag tror att han är ifatt nu. D2 ser ut att vara ifatt flugen av de övriga. Jag är som sagt inte förvånad. Bra för oss svenskar som vill klättra i placeringar.

Dåligt spår

De hamnade i ett riktigt sjönkspår, men börjar att ta sig upp igen. Richard var nog nere på 350 meter. Just nu stigande.

Start

http://wgc2018pl.onglide.com/current-day.xml?class=standard
Ok, snart kommer de att starta. D2, dansken har redan startat, han ligger tvåa totalt. Han kommer att bli ifatt åkt, starta inte före klungan. Klungan går alltid fortare, men man vet aldrig riktigt säkert i segelflyg... så vi får lämna det öppet. Nu är Richard beredd att starta och Janne kurvar på startlinjen, ca 1000 meter. Det rapporteras något bättre väder ute på banan. Start 14:35.

Standard

Racing bana: 331,2 km
1. 113,9 km
2. 92,2 km
3. 67,9 km
Mål. 57,3 km

Fredag

Nu är vi igång igen! Igår regnade det rätt så mycket på eftermiddag kvällen, så det var stora regnpölar när vi vaknade och leriga vägar. Nu har det nästan torkat upp och piloterna hoppas på cumulus ut med banan. De har inte startat ännu och ligger på ca 900-1000 meter.

Regn

Vi inväntar bättre väder. Imorgon, nja. Fredag möjligen. Igår hade vi shopping och städdag. Idag vilar vi oss i form. Richard och Hero är och kollar till planet innan det blir mer regn.

Sista blåsan

Det blev sista blåsan som var avgörande. Här tappade Richard i stort sätt hela flygningen, kan man nästan säga. Det var på håret att han tog sig hem. Det blev en placering långt ner i listan. Janne klarade sig bättre och drog ifrån lite, men kollar man poängen så är det fortfarande tight till toppen. Vi hoppas på fler tävlingsdagar. Vi är inte nöjda! I de andra klasserna blev det massutelandningar. Det var svårt i slutet. Imorgon regn.

1,1 m

Avstånd 25. Det finns två klungor och de är i samma just nu. Jag avslutar rapportering på bloggen, för de är snart hemma. Det har varit spännande idag, hoppas bara det räcker ända hem. Niklas har kämpat på i bakvattnet och har precis vänt andra. Det är riktigt bra gjort, hoppas han hinner hem innan vädret suckar ihop. Pelle hälsade glatt för ett tag sedan att han snart var hemma. Richard är i en virrvarr klunga och Janne kommer strax bakom.

Söder om staden

Richard glider vidare med klungan och flyger 30 grader ur kurs, meddelar han Janne som säkerligen har fått höjd och börjat med glidet han med. Richard ser en klunga söder om stan som kurvar ute i det grå.

Avstånd 43

Richard rapporterar avstånd 43 och flyger med klungan. Janne kommer in i samma blåsa, men lågt.

46 kvar

Richard rapporterar 46 kvar till tredje brytpunkt och stiger bra. Richard har precis lämnat blåsan och kommer att passera fältet innan han viker tillbaka och tar finalfart.

Mot tredje benet

Drygt 12 mil kvar på tredje benet och kommer då att passera fältet för att sedan göra en målpassage. Här tittar solen fram och regnfronten ligger som en mörk vägg på andra sidan fältkanten.

Vänt andra

Nu har de vänt andra. De håller ihop och Richards apr:s visar 2220 m.

Äntligen bättre väder

Richard är ifatt Janne som låg någon kilometer före. Äntligen börjar de få lite bättre höjder.

En blåsa

Nu verkar det som Richard har hittat en termikblåsa! Ca 4 mil kvar till andra brytpunkt. Jag tror att Janne hade 3,4 kvar. Richard lämnade på 1600 meter.

65 km kvar

Richard har 65 km kvar. Janne strax bakom. Idag tror de på utelandningar. Richard dumpar lite vatten. En i klubb och en i 15 meter har redan landat ute.

Omstart

Niklas i klubb, beslutade sig för att starta om. Tyvärr kommer det att bli ett kostsamt beslut. Det går inte i ett sådant här väderläge. Jag vet inte varför han valde detta. Richard och Janne tar sig sakta vidare 1100 meter.

Vänder första

Nu vänder de vid första brytpunkt. De har dumpat vatten och har inte så bra höjder, men kämpar på framåt.

Bansträckning och länk till trackern

Racingtask: 305 km
1: 63,5 km
2: 100,4 km
3: 124,3 km
Mål: 16,9 km

http://wgc2018pl.onglide.com/current-day.xml?class=standard

Klockan ett

Så här såg det ut kl ett på himlen. Richard och Janne har startat och ligger på 1600 meter. Vinden tilltar. Klockan är halv två och fronten kommer allt närmare.

Start

Helt plötsligt så drog allt igång! En del piloter var inte riktigt förberedda på det, så två i klubbklassen fick dra ut och placera sig sitt. Obra en sådan här dag, då fronten är i stort sett här.
Ny bana på 305 km.

Så här såg det ut klockan 11.

Ny bana

En ny bana förväntas 11:30. Starten uppskjuten till 11:45.

Måndag

Regnfronten som passerade för två dagar sedan har valt att snurra tillbaka över Ostrow. Idag står vi och ser frontkanten, just nu mulet. Banan är på 397,7 km.
1: 97,9 km
2: 151,8 km
3: 119,8 km
Mål: 28,2 km
Det förväntas åska i tävlingsområdet, så de är kanske det de ska flyga på? De vet något som vi inte kan se just nu. Första start 11. Vi får säkert vänta ett tag eftersom vädret inte har kommit igång ännu. Sniffern står fortfarande på backen. Vinden tilltar. Imorgon blir det regn, troligen kommer det in klockan 17 idag. Vi kan bara vänta och se!
Tävlingsledaren har beslutat att inte använda 10 minuters starter mer.
Nu skrivs det på WhatsApp att man bör byta banor istället för att skjuta på starten. Nu 11:15.

Fjärde resultatdagen

Richard hälsar att det var en dag som inte kändes så bra, men ändå gav godkänt resultat. Det började med en låg startlinjepassage i blåtermik, 800 meter. Gled ut i det blå och fick 1 m i blåsorna tills de nådde cumulus tre mil ut och 1200 meter. Ner till första var det sedan fint väder med stig på 2 meter och högre molnbas, 1500 meter. Vädret höll i sig två mil innan sista brytpunkt, där det blev en väderförsämring. På vägen hem var Richard nere på 350 meter, men tog sig upp. Sista finalglidet straffade sig lite då hälften av vattnet hade dumpats tidigt.
Fortfarande är Richard och Janne med i matchen med fina 4 och 6 som placeringar. En Japan hat klämt sig emellan i resultatlistan.
www.wgc2018.pl

Höjd

Nu verkar de ha fått höjd! Finalhöjd!!!

550 meter

Nu hoppas vi på stig. Det är inte långt kvar men ingen bra höjd rapporteras.

Sjunker

Vid avstånd 52 var det rejält sjunk rapporterar Richard.
Lite småtjurigt väder, 800 meter. På väg mot en kurvande klunga.

Kvar

Richard 55 km
Janne 57 km

Molngata

Knubbisarna rapporterar fin molngata hem. Det låter lovande! Nu är de på ingång. Richard och Janne har en bit kvar.

Knubbisarna

Knubbisarna är på ingång 10-20 min rapporterar båda piloterna. Janne och Richard flyger ihop igen!

1100 meter

Richard är strax före Janne i en större klunga och stiger 2-2,5 m.

Svårt att hitta stig

Richard går rakt på benet, istället som för den stora gruppen som går norr om benet. Han ser kurvande flygplan framför sig. Höjd 700 meter. Avstånd 70 km hem.

Vänt andra

Hörde fel förut på avstånd, men nu har Richard i alla fall vänt andra.

ET

ET, baguetten har landat ute! Han var världsmästare för två år sedan. I år går det inte lika bra. Även GG, italienare dök tidigt.

Fartigt

Avstånd 19 till andra. De hämtar på.

Mot andra

Richard rapporterar avstånd 49 km, höjd 1500 m, glidande. Janne är med!

Vänt första

Richard ligger lite före i spår och har vänt första. Han ser stora CB norrut.

Innan start

Det är mäktigt när alla startar! Ett muller sprider sig över fältet och sedan dras ett efter ett segelflygplan upp i luften.

Morgontankning

I morse pytsade vi i lite extra vatten i vingarna när vi tankade. Det dumpade de snart när de hade startat, så det var ju lite onödigt arbete ;-)
Janne har fotat!

Moln

Så här vacker var himlen när Hero skulle kvällskissa. 

Mäktigt

 OBS! Jag har inte fotat detta utan jag har fått dem via WGC:s WhatsApp, så piloter eller lag har fotat.

Ny banläggning

De kortade alla banorna av någon anledning. Kanske sämre väder i eftermiddag/kväll?

Racing task: 296,9 km
1: 117,8 km
2: 70,3 km
Mål: 108,7 km
Richard och Janne startade i andra slotten 13:05
http://wgc2018pl.onglide.com/current-day.xml?class=standard

Söndag

För tillfället sitter vi och väntar på att bogseringen ska starta. Knubbisarna står först i startled, sedan standard och sist 15 m. Idag tror de att det ska bli blåtermik i början av dagen och sedan kanske det kan bli några cumulus. De kommer att bli intervall starter idag igen, trots ljudliga protester från piloterna. Idag skulle det vara den bästa dagen för intervall start meddelades det, så beslut kvarstår. Vi står i sista startled i standardgruppen.
Igår var det den internationella aftonen och avlöpte som brukligt med länders olika matspecialiteter. Vi avvek redan klockan tio för att ladda inför morgondagen. Idag var allt framskjutet en halvtimme så det var bara att gno på tidigt. Vi har sol, lätt vind och väntar på att termiken ska börja.
Racingtask: 374,4 km.
1: 99,5 km
2: 166,7 km
3: 47,9 km
Mål: 60,4 km

Äntligen!

Äntligen fick Richard och Janne marginalerna på sin sida! Äntligen fick de känna att de gjorde en bra flygning mot de andra! Äntligen gav de resultat i poänglistan!
Vilken dag det blev! När jag hade lämnat bloggen drog de in kraftigt regn och flera stora CB i vårt område och över flygfältet. Mängder av flygplan kom inlandande och jag hade svårt att hitta Richard och IKI på fältet. Vi kommunicerade via flygradion och Richard fick vifta ett par gånger innan jag såg honom långt ut, mitt på fältet. Jag körde bakom plan som landat och kom fram utan att jag var i vägen för någon. När jag kom fram var Richard inte särskilt nöjd med flygningen, då de kom iväg alldeles för lågt i starten, vilket kan redan vara avgörande. Ni som följde Richard på trackern kunde nog ändå se att det gick nog ganska bra ändå, trots visat tidsfel. Ja, kanske bland de femton bästa tänkte Richard. Flera resultat blev aldrig redovisade och det visade sig att elva piloter hade landat ute. Och de var många av dem som hade legat topp femton tidigare. Det där regnområdet kostade! Nu ser vi fram emot fortsatta tävlingsdagar. Vi ligger mycket bra till poängmässigt, endast 75/77 poäng från första plats.
Idag Janne trea, Richard fyra. Totalt Janne sexa, Richard sjua.

En otrolig vacker regnbåge visade sig på himlen efter regnet. Fortfarande verkar det vara några som är ute på vägarna då alla resultat inte är inne.

Snart hemma

Nu är de snart här, med nordlig vind med banan.

Knubbisarna

Knubbisarna är snart hemma!

15 m

Richard blev omflugen av ett gäng 15 meters kärror så jag tror han hängde på.

Krotoszyn

Richard närmar sig Krotoszyn på 700 meter. Sluter upp till kurvande flygplan. Janne är strax bakom i en klunga. Vi har en kraftig sydvästlig vind på fältet.

Vänt sista

Richard har vänt sista och har tre i stig. Nu har han drygt 7 mil kvar och lämnar i molnbas. Janne är på G bakom.

Klungbildningar

Det skulle ju minska klungbildning att starta pö om pö, men nu rapporterar knubbisarna mötande trafik och sidotrafik i klungor. Tävlingsledningen är även mycket noga med att påpeka att säkerheten är viktig, så här om dagen skickade de upp två stycken tvåsitsare som skulle kolla de tävlande så att de skötte sig. Det var visst en journalist med i ett av planen... Effekt, två plan till att krocka med... Och så idag ska alla landa i medvind. Protester, javisst, men ingen verkan.
Knubbisarna är osäkra om de kommer ända hem. En CB vägg tornar upp sig. Jag tror nog att de ska klara av det!!

Utelandningar

Tre tidiga utelandningar. Två i klubb och en i standard. Richard tar en molngata upp mot tredje brytpunkt.

Masten rasade

Hade hörbarhet noll och när jag gick med Hero så såg jag att masten rasat in i träddungen. Inte konstigt att jag inte hörde något. Nu är det fixat! Richard ligger före Janne i spår och har 16 km kvar till andra brytpunkt. Molnbasen var lite lägre ett tag, 1200 m, men nu ser det ut att kunna höjas igen. De har precis klarat sig från en riktigt stort massivt regnområde. Richard rapporterar några regnskurar. Knubbisarna har lite stänk de med. Nu rundar Richard!

Strarttider

Starttiderna stämmer inte på trackern. Richard ska ha startat tio minuter senare. Det verkar vara trixigt väder. Inte några jättebra höjder. Nu 700 meter.

Tracking

Klicka på länken så kan du följa de tävlande i luften. Richard och Janne har startat.
http://wgc2018pl.onglide.com/current-day.xml?class=standard

Äntligen tävlingsdag!

Nu är vi igång igen! Äntligen flygbart. Vi har sol och mycket blåsigt. Racingtask: 316,1 km
1: 132,8 km
2: 71,0 km
3: 35,7 km
Mål.:76,7 km

Tassimo

Och medan regnet vräker ned, åskan mullrar och den stationerade räddningshelikoptern varvar upp för start så får det bli en presentation av vår lilla flygkatt Tassi. Hon trivs bra att resa med oss och busar gärna med Hero. Det kan gå hett till ibland när hon biter honom i örat, läppen, benet, svansen eller där hon kommer åt. I övrigt är Hero hennes största förebild och vill gärna göra precis som han gör.

Nimbus 4

Längst bort i bild på andra sidan av vingspetsen står jag och förfasar mig över längden på vingarna. 26,5 meter. Det blir många flugor att vaxa bort. Jag har endast 15 meter att torka, vilket räcker till.
Den här maskinen var det bästa du kunde ha i Openklassen för ca åtta år sedan. Idag ska vi lyssna på ett föredrag om Jonkern, som idag är en av dem som är i topp flygmässigt.

GP

 Det här är en ny maskin i 15 meters klassen som Sebatian Kawa skulle ha flugit under VM. Så är dock inte fallet, men nu finns den på plats under sitt kapell utanför briefinglokalen. Flygmaskinen är målad helt i grått och ser exklusiv ut i sin smala kroppsform. Den har en elmotor i bakkroppen med en uppfällbar propeller.

Fredag

Regn och åska! Det är en lite märklig åska, för den har ett konstant mullrande ungefär som ett flygplan åker över himlen. Vi har ju varit mitt i lågtryckscentrumet och kanske är det så att fronten håller på att röra sig österut med förhoppning att den fortsätter vidare så att vi kan börja tävla igen.

I förrgår var vi och lyssnade på Sebastian Kawa och hans spännande rese-expeditioner. Han visade filmer från Indien och Himalaya, då de flög längs med bergskedjan upp till Mount Everest topp. Det hade varit ett svårfluget klimat då det var både kallt och högt. Molnbasen låg ofta halvvägs upp på bergen och sedan med hjälp av våg kunna de ta sig vidare över molnen upp mot Mount Everest topp. Det var vansinnigt vackert, men såg rätt så farligt ut. Kawa berättade att har du inte "rätt" kontakter i Indien och med dig massor av pengar, så kan du glömma att överhuvudtaget komma i luften med ett segelflygplan. Han är först i världen med att ha segelflugit där. Han visade även flygning över bergskammen mellan Ukraina och Rumänien, Uralbergen. Kawa hade under många år suttit och studerat radarbilder hemma och funderat på varför ingen flög där. När den resan började förstod han snart att även här var det byråkratin som bestämde. Nu drömmer han om att få flyga över en ö-grupp i Antarktisk söder om Argentina som har en bergskedja som genererar en kraftig våg i västvinden.  

Torsdag

Idag blev det en intressant dag på gridden. Vi vaknade av ett pling på mobilen att det var tävlingsdag och såg att kanske, kanske det kunde vara möjligt. Väl på briefing fick vi se att vi var mitt i ett lågtrycksområde. Regnet låg som en tarm runt flygfältet och tillslut fick vi en bana B som hade ett flygområde tre-fyra mil åt vardera håll. Bogseringarna sköts upp p.g.a. för låg molnbas, men slutligen 12.15 drogs första knubbisen upp. Under tiden närmade sig de stora mörka molnen och till slut fanns det inte en chans till tävlingsdag. En rad framför oss avbröt de bogseringarna och ställde dagen. Nu hade de ungefär hälften av deltagarna i luften och hälften uppställda på marken. Alla lika ivriga att komma tillbaka till sin plats för att kapella på eller montera ned för att på det viset slippa regn på planen. Det blev som vanligt ett ordnat kaos med flygplan lågt landande och bilar som for över fältet.

Tidigare under briefing kom ledningen på att de skulle använda en nyinförd regel där piloterna skulle starta i grupper om tio minuter allt för att undvika klungflygningar? Det som blir är att piloterna kommer att hänga längs med startlinjen för att på så sätt få den ultimata starttiden. Startade man t.ex 8 min senare fick man ändå samma starttid inom den tio minuters gruppen. Det är en ocean av tidstillägg och den dagen är redan i stort sett körd på VM-nivå. Protester om flygsäkerhet dryftades, men beslutet kvarstod. Jag kan tycka att det där bör man titta på en gång till i regelverket. Denna idé är inte genomtänkt, är min åsikt.

Imorgon väntas ännu mer regn, sedan kanske vi äntligen kan tävla igen.

Göök vagn

Vi hittade en Göök-vagn på fältet. Den är svensktillverkad i Örebro och har serienummer 114.

Mera regn

Det började att droppa redan i morse och sedan har det kommit i spridda skurar. Dagen blev inställd tidigt i morse, så vi fick en härlig sovmorgon. Idag har vi varit på en antennaffär. Polen är biltaks antennernas Mecka, så det är ju bara tvunget att inhandla en sådan. Nu sätter Richard upp en TV-arm så att vi kan ha TV:n på väggen. Vi följer de spännande fotbollsmatcherna på polska och vi har snart lärt oss alla polska fotbollstermerna. Det ser inte bra ut angående vädret framöver. Kanske kan det bli en liten flygdag imorgon? 

 

Regn

Dagen är inställd! Tyvärr ser det ännu sämre ut imorgon. Vi får avvakta starkt!
Nu är planet på plats igen och det droppar på campertaket.

Gårdagens flygning

Igår flög Richard och Janne riktigt bra. De var först vid alla vändningar, men missade tyvärr på sista benet. De har fortfarande god chans poängmässigt, så det ska bli spännande i veckan.

Tisdag

Idag satt vi som frågetecken på briefing när de börjades prata om stig redan klockan elva, med risk för åska klockan ett och första start inom en halvtimme. Tittade man ut så såg vi en massiv regnfront dra in från sydväst och vi skyndade oss ned och la på kapellen. Det började snart droppa och nu sitter vi och väntar på om vi får dra tillbaka eller stå kvar.

30 minuter kvar

Nu har de 30 min kvar på banan och har god höjd. Richard ser en som ligger riktigt lågt under sig, så det verkar inte vara klockrent väder? Hen kan ju visserligen ha den flygtekniken där piloten flyger ut höjden maximalt och sedan kurvar upp sig igen, men tveksamt om det gäller här. De brukar vilja ligga på en arbetshöjd runt 1500 m- 2000 och uppåt om det är möjligt. Har ingen aning om hur de ligger till idag. Svårt att veta vid AAT, då alla flyger taktiskt olika. De kommer alldeles strax att vända hemåt. De har sikte på ett vitt moln och sedan blir det full spätta hemåt. Nu lämnar jag bloggen för att plocka ihop kall dryck till min hemvändande Richard. Hero ligger och väntar i den svala campern, men ska absolut med i den varma bilen för att speja efter pippin med husse.

Igår landade alla in samtidigt

Banläggningen var väl inte så smart igår, för när klockan var slagen kom i stort sett alla in samtidigt.Och då menar jag nästan samtliga. Det var rätt häftigt att se och Richard kom ett par minuter tidigare, så vi hann undan från det värsta kaoset.

I bakgrunden syns Pelles vagn ute på landningsfältet. Där borta ska man helst inte landa informerades det idag. Det är så dags!

Dagens uppgift

1.77,5 km
2. 139,3 km
3. 124,4 km
Mål. 63,2 km

Griddfunderingar

Här står de Janne och Richard och funderar på dagens uppgift. Svenskarnas resultat var jämnt över hela fältet med ca 100 poäng i tapp. Idag måste vi tagga upp!

SM i Långtora

Grattis Börje, Peter och Richard fortsatta bra flygningar sedan Finland! Och Grattis till en tredje plats för Motalakillarna Kenneth och Niklas!

Vänt i första

Richard och Janne har vänt i första. Richard hälsar att Polen har många långsmala fält.

Inslaget landställ

Tyvärr, tyvärr fick Pelle sitt landställ inslaget i sättningen på hemmafältet. Han prickade troligtvis ett sorkhål. Det blev en lång kväll med mek igår och sedan in tidigt i morse till Leszno för ytterligare reparationer (ca 10 mil bilväg) Pelle beslutade sig för att vänta på sitt flygplan, alternativt var att låna ett idag för dagens uppgift. Så G7 är på backen än så länge, vi får se om det ens blir möjligt att göra en start. Det kostar poäng att inte flyga en dag, så vi får se om det blir en start senare i eftermiddag för att rädda några hundra poäng. Tråkigt! Tråkigt!

Andra tävlingsdag

Nu är det en ny tävlingsdag och allt har gått tillbaka till det normala runt fältet. Det var som sagt rena marknadskänslan. Massor av folk, tivoli för barnen och parkerade bilar i långa rader.
Idag ny AAT Tid: 3.30 Distans: 266,4 km - 543,0 km
Svenskarna startade ungefär samtidigt, ca 12:55. Då ska de vara hemma tidigast 16:25. Termiken sägs upphöra kl 17, men nu har de ca 2000 meter i höjd och 5 mil kvar i första cirkeln innan den tar slut.

30 minuter kvar

Richard ligger någon kilometer före i spår och kurvar i en tvåa. Nu 1969 m. Janne är snart i fatt igen och de kan flyga hemåt tillsammans. Här är det marknadsstämning. Polackerna har ledigt, idag söndag, och vandrar runt på området och tittar på oss, vår camping och snart hemlandande flygplan. Det är långa rader med parkerade bilar längs med vägen och de såg alla flygstarter och sedan vårt bilrace tillbaka till campingen. Jag racade med en biffig finne som trängde mig för att jag släppte av TC vid fiket. Jag klippte honom sedan på utsidan ;-)

Vänt första

De har vänt i första arean och tar ett västligt spår. Det kan finnas regnskurar öster om färdvägen, men förhoppningsvis kommer det att bara behöva nudda de två sista areorna och ta sig hem. De flyger med baguetterna och har 1600 meter.

Första tävlingsdag

Idag är det första tävlingsdagen! Alla förberedelser gick bra, men det var tight med tid efter briefing. Det ska ju pratas och pratas. Varje gubbe har fått sin tilldelade uppgift och då ska det pratas och pratas. En ny version av luftrumsfiler hade lagts ut meddelades det och det fanns inte en susning att vi skulle hinna ladda ned den och sedan in till flygplanet. I princip efter briefing skulle vi inom en kvart stå startklara på fältet, så det var bara att skynda på.
Idag AAT 2:30 186,8 km/363,4 km.
Richard och Janne startade 13.25, så de ska vara hemma 15:55.
Följ deras flygväg på http://wgc2018pl.onglide.com/current-day.xml?class=standard
Det är bara att klicka på länken ovan.
I övrigt finns all information på wgc2018pl.

Vilken fart

Det gick vansinnigt fort, då de flög 32 mil på 2 tim och 18 min. Med en medelhastighet på 137 km/h. De brukar vara medelhastighet runt 110 km/h med en Discus, så då förstår ni att det gick fort. De kom dessutom in först på fältet som etta och tvåa den träningsdagen. Men, som vi brukar säga, man vinner inget VM på träningsveckan. Ändå roligt att veta att de har farten i sig, teamflygningen fungerar klockrent och att de flög ifrån baguetterna, (fransmännen). Idag och igår vilar vi oss i form. Igår var vi på shoppingcentret och handlade massor av drycker. Fanta, Cola, vatten, mat och nödvändiga pryttlar. På kvällen såg vi den fartfyllda fotbollsmatchen mellan Brasilien och Belgien. Vilken bra match det var! Nu är det endast europeiska lag kvar till finalen. I eftermiddag Sverige och England och invigning av VM på Ostrows torg. Fullt program som vanligt med andra ord. Idag fick vi även jackor och väskor. Hur snygga som helst! Får väl bli ett kort framöver, när kylan sätter in 😉
Imorgon börjar tävlingen!

Halvvägs

Nu har de kommit halvvägs och det går än så länge riktigt bra. 2250 meter i höjd och har vänt andra.

Färjepuss

Vi åkte den korta färjeturen och Hero och Tassimo var med på däck. Det var lite läskigt att gå på det blåa plastgolvet tyckte Hero och den "öppna" trappan ska vi inte ens prata om. Tur att det finns hiss!

Byte av tätningar

Vi bytte tanktätningar häromdagen, då det hade börjat droppat. Janne gjorde det i Finland, så Richard visste hur man skulle göra. Det gick finfint!

Träningsdag

Idag har de fått 317,1 km, en lagom fjärilsbana och de har riktigt bra flyt, än så länge. De har nått maxhöjd och maxfart. Det är inte ofta man får höra i radion att det  inte går att kurva mer...för att de inte får gå högre! Och då var de på ca 2800 meters höjd! Över mitt huvud börjar det mulna på, så vi får väl se hur de har det på slutet. AC:n är på så Hero har det gott i campern och Tassi ligger ute på gräset och sover. Det är lugnt i lägret.

Internetproblem

Som vanligt har vi internet svajningar!!! Vi hade perfekt uppkoppling och datorer var igång, allt frid och fröjd tills en Jeppe kom på att byta antenn. Helt plötsligt blev det noll kontakt, så vi har inte haft tillgång till internet under denna dag. Idag var det första officiella träningsdagen. Solen har stekt på himlen och det tog tre timmar att få upp alla flygintresserade VM piloter. TRE TIMMAR! Rekord i långsamhet! Det var varmt, med stekande sol, så efter två timmar var vi ganska möra. På eftermiddagen hade vi scruttenering och vi gick ut med nio pluskilon, inte illa. Vi får se vad det är vid kontrollvägning, som görs varje dag innan tävling. Imorgon blir det ännu en träningsdag. Allt är färdigställt, så det är bara att ta av kapellen och rulla ut.

Polen

Nu så, senast vi var här, nästan här, var 2014. Richard och jag var då i Leszno och flög VM tillsammans med Börje Gustavsson i 15 meters klassen. Varje dag hade vi Börjes myntade "gofika" och bodde bra alldeles intill fältet. I år flyger vi i Standard klassen med Janne Nordh. Hans pappa Bengt och jag är lag och platsen heter Ostrow Wielkopolski, sydväst om Warsawa. Resan ned hit gick jättebra och vi valde att åka 15 mil längre bilväg och tog vägen över Puttgarden. Vi har våra djur med oss, utökat med en kisse, får skriva mer om det i ett senare inlägg. Idag är det träningsdag, upp och flyg, reka område, kolla så att allt är OK. Vi sitter just nu i vårat förtält med utsikt över fältet under en dunge pilträd, medan Richard och Janne flyger. Hur bra som helst! 

VI VANN

VI VANN! Vi är så glada och tacksamma att vi tog hem guldet till slut! Nu laddar vi för VM Polen 8 juli. Följ oss gärna på den resan! Grattis till Jannes brons, Börje silver och Peter brons. Vilken vecka!

Vansinnigt spännande!

Det är hur spännande som helst. Janne nöjde sig inte med en bronsplats, utan ville satsa på högre valör. Han startade drygt 13 min efter Richard, tog ifatt i en himla fart. Har fått en del bra blåsor rapporterade av Richard och har kört riktigt hårt. Hur bra gjort som helst, men vi vill ju också vinna guld, Richard och jag, så det blir känslokonflikt att vara i team, i alla fall för mig som lag. Vi valde den säkra taktiken att limma på tvåan. Vi får se vem som tar hem guldet i Finland. Blir det Janne eller Richard? Sorri är fortfarande limmad av Richard så han är lågoddsare just nu.

Lördagens uppgift

Racing: 50 mil exakt

Point 1: Kiikala 36,2 km
Point 2: Oripaa 67,5 km
Point 3: Tuohikotti 234,9 km
Mål: Rayskala 161,3 km
Följ loppet på Onglide, den högra länken på finska hemsidan!

Lim och jaga

Richard limmar, Janne vänder tillbaka för omstart och ska jaga. Huuuh, spännande!
IKI start 11:48:45
JS start 11:48:42

Omstart

JS försöker skaka av sig IKI. De startade så snyggt, men nu är de på väg tillbaka. Det påstår jag är en taktisk miss av JS, då han ska akta sin rygg för att vinna Finska Mästerskapet. Richard är med utom tävlan och kommer bara att få stå före på pallplatsen, vilket inte kommer att betyda något för finnarna. Hade varit taktiskt bättre att flyga med banan med Richard. De flesta har för övrigt vänt igen, endast PV och EH har startat.

Sista tävlingsdagen

Igår blev det inställt p.g.a. vädret och vi blev bjudna på goa pannkakor hos Pamme och Janne. Idag är det sista tävlingsdag och de fick en lång bana. Vi hade hoppats på 30 mil, men det blev 50 mil. Vi kör ren taktik idag. Richard limmar på tvåan, som är JS. Janne har varit ute och känt på vädret och söker just nu upp Richard. Om Richard kommer in samtidigt, före eller 2,5 min efter så har han vunnit hela tävlingen. Janne har just nu en bronsplats och vill försöka klättra. Kommer att starta efter Richard. Han måste ta in 10 min.

Femte tävlingsdagen och Janne fick silver, Richard brons. Finnarna var imponerade att Richard stod på podiet och fick medalj. Det första han hade sagt till tävlingsledningen var när vi skulle starta om:
-Stoppa öppning av startlinjen, jag ska komma upp först! De var förvånade över denna tävlingsinstinkt. Var jag förvånad? Inte ett dugg, vi hade ju bara upp i luften så fort som möjligt i fokus, fanns inget annat.

Utvärdering

Vi har haft en liten intern utredning Richard, Hero och jag om vad som hände i förrgår.Vi var nere på fältkanten och kollade var nedslagsplatsen var, hur långt det tog innan han fick stopp på ett fulltankat plan och vad han hade för marginal. Det var 95 m kvar av banan innan sandväg och trädridå, vilket betyder att hade han kopplat ur 3 sekunder senare hade han brakat in i träden på marken. 5 sekunder senare hade båda planen kraschat i skogen. Det fanns inga höjdmarginaler. Richards snabba handling räddade båda maskinerna och bogserpiloten var väldigt tacksam att Richard förstod att något var fel och kopplade ur.

Bogserplanet var med och bogserade idag och vi slapp det precis. Planet före fick det, allt gick förstås bra!

Skogsridån

Richard landade här på gräset för att slippa dunka ned i hård asfalt. Det är lätt att landstället åker in i kroppen.

Vi avvaktar

Nu vet vi orsaken till gårdagens mardröms start. Det var en luftslang till insuget till motorn som var strypt. Helt ihopknölad, vilket innebär att motorn inte får någon luft. Allt detta på bogserplanet med Richard efter i bogserlinan. Vi är tacksamma att allt gick bra! Richard gjorde en hård sättning, men gjorde det på gräs och rullade upp på asfalten igen. Hans rutin som segelflyglärare var en viktig faktor att han höll huvudet kallt. Men vi skrattade lite åt vår reaktion efter att tävlingsdagen var klar. Det enda vi hade i huvudet när vi såg att allt var helt var att komma upp i luften så fort vi kunde och det gjorde han! Här köttar vi på!
Idag avvaktar vi på information. En front drar in över Finland från den svenska kusten. Just nu briefing klockan 11, finsk tid.

Redigerade uppgifter

Jag var visst lite skärrad när jag skrev. Richard kopplade ur på 10-15 meter.
Det gick trots allt bra, en fin silver och brons peng. Richard behåller första placeringen.

Spännande

Det är riktigt spännande i tävlingen idag. Janne tappade Richard, men har kommit ifatt, så nu flyger de ihop igen. Det blir ju dubbla känslor när det går bra för den ena och dåligt för den andra. Bäst är när de kan flyga på i team. Äntligen höjd 1840 m. Kommer de i mål först har de 4 min till godo på de flesta övriga. Janne skojade lite med AJ en finsk pilot och satte dit en snygg svensk flagga på flygkroppen. Den satt fast riktig bra hörde jag, så i dag har han dubbel nationalitet.

Bra start

Nu är de i luften och de fick en bra start 4 min efter konkurrenterna. Task speed 41,7 km.
De var lite roliga idag och gav oss en bana B som var 7 mil längre än den första. Banorna brukar alltid kortas.

Det var många Lentisar på himlen idag, vilket brukar indikera på sämre termikbildning. 

Bom start

Idag blev det onödigt spännande i starten. Richards bogserflygplan tappade motorkraft i starten drygt 10 m upp i luften. Han kopplar ur direkt när piloten framför ropar och får göra en kraftig nedlandning innan skogen.10 sek senare och han hade haft endast skog i sikte framåt och en sjö som endast landningsmöjlighet. Jag såg att något hände men var inte riktigt säker på om det var IKI och fick inte tag på Richard via radion, så jag rusade fram och frågade och fick bekräftat att det var min pilot. Längst bort på startbanan gick det att skönja ett vitt plan, men inget mer. Jag sprang allt vad jag kunde och hämtade bilen och drog iväg. Lite senare såg jag att planet stod plant och hoppades att Richard var ute ur cockpit för att hålla vingen. Planet är ju fulltankat och det rinner ut om det ligger ner med ena vingen. Allt var OK! Jag åkte det snabbaste som jag vågade och vi var precis tillbaka innan Club skulle starta.Bogserplanet klarade sig också så allt gick bra! Men, som sagt det var onödigt spännande! Tack Pamme för att du hängde på och fick skumpa tillbaka på flaket!

Finsk dag

Det är bara att konstatera. De andra flög fortare. Fler chanser kommer att ges. En dag regn, kanske fredag, så två tävlingsmöjligheter kvar är en vild prognos. Vi får utvärdera dagens uppgift och så laddar vi för en ny dag! Ikväll finsk afton, trerätters. Undrar vad finnar har för specialitet!

Taktiskt val

Richard och Janne har tagit en helt annan kurs än övriga piloter, troligtvis ett taktiskt val för att få ut en längre distans då de inte får vara hemma före 15:45. God höjd 1700 m.

Onsdag

Idag har de fått en AAT på 3 tim och 30 min. De har startat tidigt då cumulusen täckte himlen över fältet. Nu är det nästan 6/8 så ingen sol på backen i stunden.De startade 12:12 och förväntas vara hemma 15:45 om beräkningarna stämmer som de tidigare gjorde under briefing. Richard hörs på radion och rapporterar regn. De har god höjd 1500 meter och ska försöka ta sig längs med regnkanten.

Dagsvinst

Helt otroligt, men idag vann Richard igen! Tyvärr tappade Janne Richard redan i början och sedan var det omöjligt att komma ifatt. Richard kom in i det "Swanströmska gunget" och fick fina 116,95 km/tim runt en 40 mila bana. Vi är jättenöjda och ser i listan att Janne håller sin andra plats, så imorgon är det en ny dag för team standard.
Inte långt här i från så brann det i en torvmosse under hela dagen. Det var fullt pådrag och nu ser det ut att vara släckt. Som tur var låg vinden åt andra hållet...